Licencje na robotaxi w Chinach 2026: Momenta zdobywa zezwolenie na testy w Shenzhen po zawieszeniu Baidu

© A. Krivonosov / SPEEDME

Chiny zaczęły stopniowo przywracać zezwolenia na testy robotaxi po niemal trzymiesięcznej przerwie, wywołanej masową awarią floty Apollo Go firmy Baidu. Nie jest to jeszcze pełne zniesienie ograniczeń w całym kraju: licencje wydają poszczególne miasta, dopiero po zakończeniu branżowego przeglądu bezpieczeństwa, który rozpoczął się w kwietniu.

Jednym z pierwszych podmiotów, które otrzymały nowe zezwolenie, była Momenta. Firma oficjalnie potwierdziła dopuszczenie swoich robotaxi do testów drogowych w Shenzhen. Pojazdy z systemem autonomicznej jazdy poziomu 4 będą sprawdzane w rzeczywistym ruchu miejskim, jednak zezwolenie dotyczy wyłącznie testów, a nie komercyjnego przewozu pasażerów bez nadzoru.

Shenzhen jednocześnie zrewidowało przepisy dotyczące inteligentnych, połączonych pojazdów. Zaktualizowane regulacje obniżają część barier administracyjnych i pozwalają na rozszerzenie testów bez kierowcy, w tym scenariuszy bez kierowcy bezpieczeństwa. Momenta prowadzi już testy w Szanghaju, Suzhou, Wuxi, Monachium i Abu Zabi.

Ograniczenia pojawiły się po wydarzeniach z 31 marca w Wuhan, gdy ponad 100 robotaxi Apollo Go jednocześnie zatrzymało się na drogach z powodu awarii systemu — część pojazdów znieruchomiała na wiaduktach i w czynnych pasach ruchu. Nikt nie ucierpiał, ale pasażerowie musieli opuścić samochody w środku ruchu ulicznego.

Po incydencie chińscy regulatorzy wstrzymali wydawanie nowych zezwoleń, zakazując operatorom rozbudowy floty, uruchamiania nowych stref pilotażowych oraz wchodzenia do kolejnych miast. W kontroli uczestniczyło kilka agencji, w tym chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych.

Według Bloomberga od początku lipca pojazdy Apollo Go ponownie są widziane w Wuhan. W części z nich znajdował się kierowca bezpieczeństwa, co wskazuje raczej na ostrożny restart niż powrót do wcześniejszego, w pełni bezobsługowego trybu.

Biznes Baidu dawno wykroczył poza granice jednego miasta. W pierwszym kwartale 2026 roku Apollo Go zrealizowała 3 200 000 przejazdów w pełni bez kierowcy, a skumulowany wynik przekroczył 22 000 000 zamówień. SPEEDME.RU pisał wcześniej, jak Apollo Go zdobyła pierwszą licencję z Dubaju na testy robotaxi bez kierowcy.

Chiński rynek wciąż przyciąga nowych graczy. W kwietniu pisaliśmy o pierwszym robotaxi Geely z autonomią poziomu 4, a Momenta wspólnie z SAIC przygotowuje seryjny pojazd do przewozów bez kierowcy, który ma trafić na rynek do 2027 roku.

Wznowienie wydawania licencji nie kasuje skutków marcowej awarii. Regulatorów interesuje teraz nie tylko to, czy samochód potrafi jechać sam, ale też jak cała flota zachowuje się w razie utraty łączności, błędu oprogramowania lub masowego zadziałania algorytmu bezpieczeństwa.