Xiaomi Sky Nomad N90 Max i N70 Max 2026: zasięg, specyfikacja i data premiery

© xiaomiev.com

30 lipca Xiaomi zaprezentuje swoje pierwsze dwa modele, w których silnik benzynowy nie jest połączony z kołami i służy wyłącznie do wytwarzania energii elektrycznej. Na scenie pojawią się siedmioosobowy Sky Nomad N90 Max o długości 5285 mm oraz pięcioosobowy N70 Max o długości 4960 mm. Ceny i terminy rozpoczęcia sprzedaży nie zostały jeszcze podane — to prezentacja technologiczna, a nie pełny debiut rynkowy.

Sky Nomad staje się drugą serią modeli Xiaomi po rodzinie SU7/YU7, a nie osobną marką samochodową. Architektura Kunlun, rozwijana od początku 2023 roku, oferuje płaską podłogę, długie prowadnice foteli i obrotowe fotele pierwszego rzędu. Podczas postoju wnętrze można zmienić w miejsce pracy, kawiarnię lub improwizowany salonik ze stolikiem między rzędami.

Już w maju Speedme informował o projekcie Kunlun jako pierwszym dużym rodzinnym crossoverze EREV Xiaomi. Wstępne dane są teraz bardziej konkretne: maksymalna pojemność baterii wyniesie 76 kWh, a zasięg elektryczny bez uruchamiania generatora — do 505 km w cyklu CLTC lub do 380 km w WLTP. Przy rozładowanej baterii deklarowane zużycie wynosi od 5,7 l/100 km.

N90 Max otrzymał rozstaw osi 3080 mm i dwa silniki elektryczne o mocy 210 i 100 kW. Łączna moc sięga 310 kW, czyli około 422 KM. Podstawowy N70 występuje w wersji z napędem na tył z jednym silnikiem 210 kW, podczas gdy N70 Max korzysta z tego samego układu dwóch silników co flagowiec. Silnik benzynowy 1.5 produkcji Harbin Dongan rozwija 112 kW, ale jego zadaniem jest zasilanie baterii, a nie bezpośredni napęd pojazdu.

W dokumentach homologacyjnych pojawiła się także wersja N90 Max Camping Edition z unoszonym dachem, sprzętem projekcyjnym i zdejmowanym stolikiem. Dach można jednak otwierać wyłącznie podczas postoju i poza drogami publicznymi. Masa tej wersji sięga 2840 kg, a wnętrze mieści pięć osób zamiast siedmiu.

Wejście Xiaomi w segment EREV stało się możliwe po uzyskaniu zgody chińskiego Ministerstwa Przemysłu. Speedme omówił znaczenie tej decyzji już w czerwcu: firma potrzebowała gamy hybrydowej, by konkurować bezpośrednio z Li Auto i Aito, zwłaszcza w klasie dużych rodzinnych SUV-ów. W 2025 roku te dwie marki odpowiadały za siedem z dziesięciu najlepiej sprzedających się hybryd szeregowych w Chinach.

Przed debiutem Xiaomi wykorzystało 566 prototypów, które w ciągu 626 dni przejeżdźyły 4,28 mln km w upale, mrozie, na dużej wysokości i w wilgotnym klimacie. Taki zakres testów ma uzasadnienie: EREV jest bardziej złożony niż czysty elektryk, bo łączy silnik spalinowy, generator, silniki napędowe, baterię i system zarządzania energią.

Nowe modele są dla Xiaomi kluczowe do realizacji celu 550 tys. dostaw w 2026 roku. W pierwszym półroczu firma przekazała klientom 185 055 aut — około 34 % celu. W drugim półroczu będzie musiała sprzedawać średnio około 60 tys. aut miesięcznie, dlatego Sky Nomad staje się nie eksperymentem, lecz kluczowym narzędziem poszerzenia grona klientów poza sportowe SU7 i YU7.