Mercedes-Benz GLA 2026: cena, zasięg, moc ładowania i termin premiery

© media.mercedes-benz.com

Mercedes-Benz pokazał nowego GLA: premiera odbyła się 29 lipca 2026 roku w Warszawie, a trzy wersje elektryczne dostały akumulatory o pojemności 58 i 85 kWh, zasięg do 657 km i ładowanie mocą do 320 kW. W Niemczech zamówienia startują 30 lipca, a ceny zaczynają się od 48 599,60 euro.

Nowy Mercedes-Benz GLA jest o 20 mm niższy od poprzednika, ale rozstaw osi urósł od razu o 61 mm, do 2 790 mm. SUV ma 4 565 mm długości, 1 873 mm szerokości i 1 604 mm wysokości, a współczynnik oporu powietrza spadł do 0,27. Pasażerowie drugiego rzędu zyskali 38 mm miejsca na nogi, a bagażnik urósł o 70 litrów wobec EQA, do 410 litrów. Z przodu pojawiła się podświetlana atrapa z centralną gwiazdą, po raz pierwszy w kompaktowej gamie marki. Dostawy trzech wersji elektrycznych zaczną się w listopadzie.

Trzy wersje elektryczne o mocy 224, 272 i 354 KM

Podstawowy GLA 200 electric dostał silnik o mocy 165 kW, czyli 224 KM, oraz akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o użytecznej pojemności 58 kWh. GLA 250+ rozwija 200 kW, czyli 272 KM, a GLA 350 4MATIC z napędem na obie osie — 260 kW, czyli 354 KM. Dwie mocniejsze wersje korzystają z akumulatora NMC o pojemności 85 kWh, a na początku 2027 roku gamę uzupełni odmiana z baterią 71 kWh. Moment obrotowy wynosi 335 Nm w wersjach z napędem na tył i 515 Nm w 4MATIC, a rozpędzenie do 100 km/h zajmuje 8,1 sekundy podstawowej odmianie, 7,3 modelowi GLA 250+ i 5,4 sekundy wersji topowej. Wszystkie trzy zatrzymują się na 210 km/h.

Zasięg 657 km i ładowanie 320 kW to zasługa wyłącznie dużego akumulatora

Najwyższy zasięg w gamie to 657 km w cyklu WLTP, ale ta wartość należy do GLA 250+: wersja z napędem na obie osie przejeżdża od 555 do 643 km, a podstawowy GLA 200 electric od 394 do 447 km. Architektura 800 V pozwala na ładowanie prądem stałym mocą do 320 kW i zwraca do 270 km zasięgu w dziesięć minut, przy czym akumulator 85 kWh uzupełnia się od 10 do 80% w 22 minuty. Podstawowa odmiana jest ograniczona do 200 kW i odzyskuje w tych samych dziesięciu minutach od 145 do 165 km. Do korzystania ze stacji 400 V potrzebna jest opcjonalna przetwornica. Z sieci prądu przemiennego moc seryjna to 11 kW, a za dopłatą 22 kW.

To, co w lutym wyglądało jak przejście GLA na platformę MMA z zasięgiem około 630 km, potwierdził teraz model seryjny, a oficjalny wynik okazał się o 27 km wyższy od wstępnego. GLA jest częścią największej ofensywy modelowej, jaką Mercedes-Benz prowadzi w 2026 roku i która obejmuje od razu kilka kluczowych segmentów marki.

Kiedy przyjedzie hybryda i co ma pod maską

Na początku 2027 roku pojawi się też hybryda 48 V z nowym turbodoładowanym silnikiem 1.5 — od razu w dwóch wariantach mocy i z napędem na przód lub na obie osie. Silnik elektryczny o mocy 22 kW, którego boost trwa nie dłużej niż 20 sekund, jest zintegrowany z nową ośmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią 8F-eDCT, a akumulator o pojemności do 1,3 kWh pozwala na krótką jazdę elektryczną w mieście. Układ potrafi odłączyć silnik spalinowy podczas jazdy rozpędem przy prędkości powyżej 100 km/h, jeśli wymagane jest mniej niż 22 kW, i rekuperuje do 25 kW na wszystkich ośmiu biegach.

„Nowy GLA będzie cieszyć naszych klientów każdego dnia. Opierając się na 140 latach innowacji, stworzyliśmy najbardziej wyrazisty GLA w historii modelu. Całkowicie przeprojektowane wnętrze oferuje więcej przestrzeni i komfortu, czyniąc nasz najlepiej sprzedający się kompakt jeszcze atrakcyjniejszym”, powiedział szef Mercedes-Benz Ola Källenius.

Przedni bagażnik na 107 litrów i przyczepa o masie dwóch ton

Wersje elektryczne zyskały dodatkowy przedni bagażnik o pojemności 107 litrów. Po złożeniu oparć tylnej kanapy główny przedział mieści do 1 400 litrów, a GLA z napędem na obie osie może ciągnąć przyczepę o masie do dwóch ton — wersje z napędem na tył ograniczono do 1,5 tony. Na wyprawy poza asfalt modele z 4MATIC mają tryb TERRAIN, a opcjonalna „przezroczysta maska” pokazuje podłoże pod samochodem.

Co jest w kabinie: MBUX Superscreen i osiem kamer

W kabinie za dopłatą montowany jest MBUX Superscreen: zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 cala oraz dwa 14-calowe ekrany połączone pod jedną szybą. Asystent głosowy korzysta z technologii ChatGPT, Microsoft Bing i Google Gemini, prowadzi wielostopniowy dialog i ma pamięć krótkotrwałą, a nawigacja opiera się na Google Maps. Zestaw systemów wspomagających korzysta z ośmiu kamer, pięciu radarów, dwunastu czujników ultradźwiękowych i jednostki obliczeniowej o wydajności do 254 TOPS.

„Nowy GLA sprawia, że zaawansowana technologia staje się intuicyjna. Dzięki MB.OS i funkcjom ze sztuczną inteligencją działa z wyprzedzeniem, pomaga w codziennym życiu i wyraźnie podnosi komfort. Szeroka gama napędów elektrycznych i zelektryfikowanych, zasięg do 657 kilometrów oraz możliwość uzupełnienia do 270 kilometrów w zaledwie dziesięć minut wyznaczają nowe standardy praktycznej elektromobilności w tym segmencie”, podkreślił dyrektor techniczny Mercedes-Benz Jörg Burzer.

Ile kosztuje nowy Mercedes-Benz GLA w Niemczech

W Niemczech GLA 200 electric kosztuje od 48 599,60 euro, GLA 250+ od 54 978 euro, a GLA 350 4MATIC od 58 107,70 euro z VAT, ale bez kosztów dostawy. Dopłata od podstawowego samochodu do wersji z akumulatorem 85 kWh wynosi zatem 6378 euro, a przejście na napęd na obie osie kosztuje 9508 euro.

„Dla wielu naszych klientów GLA od dawna jest czymś więcej niż tylko samochodem — towarzyszy im w codziennym życiu. Tworząc nowego GLA skupiliśmy się na tym, co naprawdę ważne dla nabywców: na połączeniu sportowego charakteru, dodatkowej przestrzeni, wyższego komfortu i technologii, z których można korzystać intuicyjnie i naturalnie”, powiedział Mathias Geisen, członek zarządu Mercedes-Benz odpowiedzialny za sprzedaż i doświadczenie klienta.