Luxeed RX 2026: Cena, Data Premiery i Dane Techniczne Elektrycznego SUV-a Huawei i Chery

© Luxeed

Chiński Luxeed RX przechodzi od zapowiedzi do sprzedaży: przedsprzedaż nowego elektrycznego SUV-a ruszy w sierpniu 2026 roku. Dokładnej daty premiery, ceny ani wysokości pierwszej wpłaty Huawei i Chery jeszcze nie podają, ale znane są już wymiary, dwa warianty napędu oraz nietypowy układ czterech lidarów.

Według wcześniej opublikowanych danych RX ma 5020 mm długości, 2007 mm szerokości i 1585 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3000 mm. Przednie reflektory mają reagować na polecenia głosowe i wyświetlać animacje, a kupującym obiecano ponad 20 wariantów kolorystycznych. Wyposażenie obejmuje też platformę Huawei Tuling, architekturę baterii Giant Whale oraz redundancję kluczowych elementów systemu wspomagania kierowcy.

Dokumenty chińskiego regulatora precyzują dane o napędach. Tylnonapędowy Luxeed RX otrzyma silnik elektryczny Huawei o mocy 277 kW, czyli około 377 KM. Wersja z napędem na cztery koła łączy silniki o mocy 160 i 277 kW, dając łącznie 437 kW — około 594 KM. Prędkość maksymalna ma wynosić 251 km/h.

Pod względem wymiarów RX jest niemal identyczny z Xiaomi YU7: nowość Huawei i Chery jest o 21 mm dłuższa, o 11 mm szersza i o 15 mm niższa, a oba modele mają taki sam rozstaw osi — 3000 mm. To podobieństwo czyni YU7 jednym z najbardziej oczywistych rywali jeszcze przed ogłoszeniem cennika. Oficjalne wymiary Xiaomi to 4999x1996x1600 mm.

Odświeżone Luxeed R7 i S7 niedawno otrzymały nowy system wspomagania kierowcy od Huawei. RX podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej: cztery lidary i redundantna architektura czujników mają stać się jego głównym wyróżnikiem technicznym na tle bardziej masowych elektrycznych crossoverów.

Porównanie z Xiaomi YU7, który oferuje do 835 km zasięgu w cyklu CLTC, pozostaje na razie niepełne. Luxeed nie ujawnił jeszcze pojemności akumulatora, prędkości ładowania ani homologowanego zasięgu — to właśnie te dane pokażą, czy RX oferuje coś ponad wysoką moc i dużą liczbę czujników.

Szczególnej ostrożności wymaga historia z projektantami. Publiczny spór o wygląd RX zaczął się od słów wiceprezesa wykonawczego Luxeed, Zhao Changjianga, który stwierdził, że marka zatrudniła "byłego głównego projektanta Ferrari" — dyrektor PR Ferrari Greater China, Ingrid Sun, publicznie zapytała o jego nazwisko. Chiński serwis Yiche wiąże wygląd auta z Wernerem Gruberem, który wcześniej pracował w Ferrari przy projektach takich jak LaFerrari, jednak sam piastował tam stanowisko starszego szefa designu zewnętrznego, a nie "głównego projektanta" — dlatego przedstawianie RX jako auta "od twórcy LaFerrari" nie można na razie uznać za w pełni potwierdzone.

Dostaw Luxeed RX do Rosji nie zapowiedziano. Do czasu publikacji chińskiej ceny zbyt wcześnie jest też oceniać perspektywy importu równoległego: decydujące będą cena wersji z napędem na cztery koła, typ baterii, wsparcie języka rosyjskiego oraz możliwość serwisowania złożonego systemu czterech lidarów.