BYD Sea Lion 08 2026: dane techniczne, sześcioosobowe wnętrze i zasięg

© bydglobal.com

BYD w pełni pokazał wnętrze swojego flagowego crossovera Sea Lion 08. Model o długości 5115 mm trafi do sprzedaży w wersjach pięcio- i sześcioosobowej, a najmocniejszy wariant elektryczny otrzyma akumulator o pojemności 115 kWh, napęd na cztery koła o mocy 585 kW (ok. 796 KM) oraz zasięg do 800 km w cyklu CLTC.

Sądząc po zdjęciach, w wersji sześcioosobowej drugi rząd tworzą dwa oddzielne fotele z elektrycznymi podnóżkami. Prawy fotel ma prawdopodobnie otrzymać tryb „zerowej grawitacji” – ta funkcja nie została jeszcze oficjalnie potwierdzona; pasażerowie mają też do dyspozycji wentylację, ogrzewanie, składany stolik oraz ekran w suficie. W trzecim rzędzie znajdują się kolejne dwa miejsca, osobne nawiewy klimatyzacji oraz porty USB-A i USB-C.

Deska rozdzielcza zyskała centralny ekran dotykowy, cyfrowy zestaw wskaźników oraz dwupoziomowe podświetlenie ambientowe. Selektor biegów przeniesiono na kolumnę kierownicy, dzięki czemu na tunelu środkowym zwolniło się miejsce na bezprzewodową ładowarkę oraz zamykaną schowkę.

Sea Lion 08 ma wymiary 5115x1999x1800 mm, przy rozstawie osi 3030 mm. Crossover wyposażono w skrętne tylne koła oraz dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne DiSus-A od BYD, które potrafi zmieniać prześwit i sztywność amortyzatorów. Pakiet asystentów kierowcy DiPilot 5.0 wspiera jazdę po trasie w mieście i na autostradzie, ale pozostaje systemem wspomagającym, wymagającym uwagi kierowcy.

Podstawowa wersja elektryczna otrzyma tylny silnik o mocy 320 kW, czyli 435 KM, oraz akumulator LFP o pojemności 92,093 kWh. Deklarowany zasięg to 710 km w CLTC. Wersja o wydłużonym zasięgu z napędem na tylną oś ma silnik o mocy 370 kW, czyli 503 KM, oraz akumulator 115 kWh, wystarczający na do 900 km. Wersja z napędem na cztery koła rozwija 585 kW — ok. 796 KM — i pokonuje do 800 km.

Duży zasięg wymaga ciężkiego akumulatora. Pakiet 115 kWh waży 810,5 kg — 31,2 % masy całkowitej wersji Sea Lion 08 Long Range z napędem na tylną oś. Bardziej kompaktowy pakiet 92 kWh waży 633 kg. To zwiększa obciążenie opon i zawieszenia oraz sprawia, że rzeczywiste zużycie energii jest szczególnie wrażliwe na prędkość i temperaturę.

Dla wersji elektrycznych zapowiedziano technologię Flash Charging: ładowanie od 10 do 97 % ma zajmować dziewięć minut. Taki wynik jest osiągalny tylko na kompatybilnej stacji dużej mocy i przy optymalnej temperaturze akumulatora. Deklarowane 710–900 km również pochodzą z chińskiego cyklu CLTC i nie odpowiadają rzeczywistemu zasięgowi na trasie czy zimą.

Hybrydowy Sea Lion 08 DM-i łączy 1,5-litrowy silnik turbo o mocy 115 kW, czyli 156 KM, z silnikiem elektrycznym o mocy 200 kW — 272 KM. Deklarowany zasięg elektryczny sięga 400 km w CLTC. Wersja DM-p otrzyma dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 400 kW, co odpowiada ok. 544 KM.

Wyżej w gamie BYD znajduje się większy Great Tang, mierzący ponad 5,2 metra długości. Jest o 148 mm dłuższy od Sea Lion 08, a jego rozstaw osi jest większy o 100 mm. Dzięki temu Sea Lion 08 wygląda na bardziej kompaktową alternatywę dla kupujących, którzy chcą trzech rzędów siedzeń, ale nie maksymalnych gabarytów flagowca Dynasty.

Oficjalna cena i dokładna data rozpoczęcia sprzedaży Sea Lion 08 nie zostały jeszcze podane. To właśnie cena pokaże, czy model może konkurować nie tylko akumulatorem, mocą i wyposażeniem, ale też kosztem z już dostępnymi dużymi elektrykami i hybrydami plug-in.