Hyundai Ioniq 6 N kontra Ioniq 5 N 2026: czasy okrążeń i różnice w prowadzeniu

© hyundainews.com

Hyundai Ioniq 6 N okazał się szybszy od pokrewnego Ioniq 5 N zaledwie o 0,29 sekundy, ale ten wynik wymagał od zawodowego kierowcy wyraźnie większego wysiłku. W porównaniu Driven+ sedan pokonał krótki tor w 49,52 sekundy, podczas gdy wyższy crossover uzyskał 49,81. To wynik jednego krótkiego toru, a nie uniwersalny werdykt.

Oba modele mają 84-kWh akumulator i napęd na cztery koła z dwoma silnikami. Po włączeniu N Grin Boost moc sięga 650 KM i 770 Nm. Ioniq 6 N przyspiesza do 100 km/h w 3,2 sekundy z Launch Control, a Ioniq 5 N potrzebuje na to 3,4 sekundy. Różnica nie wynika z dodatkowej mocy.

Sedan jest niższy, ma rozłóg osi skrócony z 3000 do 2965 mm i waży około 30–60 kg mniej, w zależności od wersji. Hyundai opracował dla niego inną geometrię zawieszenia z niższym środkiem przechyłu, nowe elektronicznie sterowane amortyzatory oraz 20-calowe opony Pirelli zamiast 21-calowych felg z Ioniq 5 N.

Kierowca Sam Maher-Loughnan określił zachowanie Ioniq 6 N jako „ostre jak brzytwa”: auto szybciej zmienia kierunek, chętniej wchodzi w zakręt przy zdjęciu z gazu i wymaga precyzyjniejszej pracy hamulcem i gazem. Ioniq 5 N pozwolił mu szybciej zbliżyć się do granicy i wydawał się bardziej przewidywalny. To subiektywna ocena konkretnego kierowcy, a nie usterka przyznana przez Hyundai w sedanie.

Charakter zmieniają też ustawienia elektroniki: rozkład momentu obrotowego między osiami, działanie kontroli stabilności, tylny elektroniczny mechanizm samoblokujący oraz funkcja N Pedal. Dlatego identyczne na papierze 650 KM dają różny efekt: Ioniq 5 N od razu prowadzi się łatwiej, a Ioniq 6 N oferuje wyższy pułap dla tych, którzy są gotowi do niego dojrzeć.

Wcześniej SPEEDME.RU informowało, że Hyundai IONIQ 6 N zdobył nagrodę World Performance Car 2026.