Eifelland Relax (Nissan Interstar-e) 2026: cena, zasięg i dane techniczne

© nissan-global.com

Bez butli z gazem, bez generatora diesla, bez podłączenia do kempingu — to najważniejsza zmiana w nowym Eifelland Relax. Kamper zbudowano na bazie Nissana Interstar-e, a jego seryjne ogrzewanie Truma Eezy pobiera energię bezpośrednio z akumulatora trakcyjnego przez system V2L pojazdu.

Publiczna premiera odbędzie się na targach Caravan Salon w Düsseldorfie, które potrwają od 28 sierpnia do 6 września 2026 roku. Ceny zaczynają się od 89 900 euro. Za te pieniądze kupujący otrzymuje akumulator o pojemności 87 kWh, silnik elektryczny o mocy 143 KM i 300 Nm, ładowanie prądem stałym do 130 kW oraz seryjną trójfazową ładowarkę prądu przemiennego 22 kW.

Deklarowane 410 km w cyklu WLTP nie należy traktować jako realnego zasięgu gotowego kampera: ta liczba dotyczy podstawowej furgonetki. Meble, pasażerowie, woda i sprzęt zwiększają masę, a ogrzewanie zużywa dodatkową energię podczas postoju. Nissan i Eifelland nie opublikowali jeszcze osobnych wyników pomiarów dla w pełni wyposażonego pojazdu.

Maksymalna moc Truma Eezy sięga 1,8 kW. Gdyby ogrzewanie pracowało nieprzerwanie osiem godzin na pełnej mocy, teoretyczne zużycie wyniosłoby 14,4 kWh — około 17% nominalnej pojemności akumulatora. W praktyce grzejnik okresowo się wyłącza i ma tryb ekonomiczny, ale twierdzenie o minimalnej utracie zasięgu dotyczy przede wszystkim łagodnej pogody, a nie mroźnej nocy. W środku zamontowano stałe łóżko o wymiarach 1,90 na 1,60 metra, płytę indukcyjną, zlewozmywak i lodówkę o pojemności 90 litrów.

Dwa dodatkowe fotele można wymontować, zwalniając miejsce na bagaż; łączna pojemność schowków sięga 2,6 metra sześciennego. Przy dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 tony ładowność ograniczono do 435 kg — w tym muszą zmieścić się pasażerowie, woda i cały sprzęt turystyczny.

Szef Nissana wcześniej mówił o chęci przywrócenia modelu Silvia, ale konkretnego projektu na razie nie ma.