AC Cobra GT Coupe 2028: cena, moc i różnica między silnikiem atmosferycznym a z kompresorem

© ac.cars

Bazowa wersja AC Cobra GT Coupe ma problem z ceną. Wariant atmosferyczny o mocy 456 KM kosztuje od 234 300 funtów bez podatku, czyli około 273,6 tys. euro, podczas gdy coupé z kompresorowym V8 o mocy 730 KM wyceniono na 256 300 funtów — około 299,3 tys. euro.

Dopłata wynosi 22 000 funtów (około 25,7 tys. euro). To zaledwie 9,4% ceny bazowej, mimo że moc wzrasta o 274 KM, czyli o około 60%. Jeśli kupującemu nie zależy szczególnie na liniowej reakcji i spokojniejszym charakterze silnika atmosferycznego, to właśnie wersja podstawowa wygląda na najmniej przekonujący wybór.

Pierwsza seryjna Cobra z nadwoziem coupé zbudowana jest na aluminiowym podwoziu i otrzymała panele nadwozia z włókna węglowego. Pięciolitrowy V8 współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią lub dziesięciobiegowym automatem. Wersja z kompresorem generuje 820 Nm momentu obrotowego i rozpędza się do 100 km/h w mniej niż 3,5 sekundy.

Design nawiązuje do wyścigowego AC A98, który startował w Le Mans w 1964 roku: coupé zyskało dach Double Bubble i skróconą, ściętą tylną część Kammtail. Podobne podejście do przywracania historycznego brytyjskiego sportowego auta ze współczesnym V8 widać było niedawno przy powrocie modelu Lola T70.

Pierwsze dostawy AC Cobra GT Coupe zaplanowano dopiero na 2028 rok, po zrealizowaniu wcześniejszych zamówień na roadstera. Do tego czasu wersja atmosferyczna zachowa sens dla fanów liniowego ciągu, ale pod względem relacji dopłaty do mocy wersja z kompresorem już teraz wygląda na bardziej logiczny wybór.