BYD Song Pro Flex Fuel 2026: cena, zasięg elektryczny i data premiery w Brazylii

© A. Krivonosov

BYD wprowadza na rynek pierwszy seryjny hybrydowy plug-in wyprodukowany w Brazylii, który może jeździć na prądzie, benzynie lub etanolu. Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel trafi do lokalnych dealerów 5 sierpnia, oferując 60 km zasięgu elektrycznego w wersji GL i 120 km w droższej wersji GS.

Reuters podaje, że dostosowanie układu napędowego zajęło dwa lata i wymagało inwestycji w wysokości 100 mln reali — 19,6 mln dolarów.

„To niezwykle symboliczny projekt dla BYD. Opracowany wspólnie przez zespoły w Brazylii i Chinach, powstał wyłącznie z myślą o rynku brazylijskim” — powiedział Alexandre Baldy, starszy wiceprezes BYD Brasil.

Debiut technologiczny miał jednak miejsce wcześniej. W październiku 2025 roku BYD zaprezentowało specjalny model Song Pro COP30 z silnikiem Flex Fuel i przekazało jeden egzemplarz prezydentowi Brazylii. Firma nazwała go wtedy pierwszym na świecie plug-inowym „superhybrydowym” autem z silnikiem dostosowanym do biopaliwa. Jeszcze wcześniej, w styczniu 2026 roku, BYD zaprezentowało wersję Song Pro DM-i o zwiększonym zasięgu, z 200 km zasięgu elektrycznego według cyklu CLTC, przeznaczoną na rynek chiński. Sierpniowa premiera przenosi brazylijski projekt z serii demonstracyjnej do zwykłej oferty dealerskiej.

Silnik o pojemności 1,5 litra może działać na benzynie, etanolu lub dowolnej ich mieszance. W systemie DM-i główny napęd zapewnia silnik elektryczny, a spalinowy najczęściej wytwarza energię dla akumulatora i łączy się z kołami tylko w najbardziej efektywnych zakresach. Taki układ zachowuje typową dla PHEV możliwość codziennych przejazdów na prądzie i eliminuje zależność od jednego rodzaju paliwa płynnego.

Główne ograniczenie dotyczy lokalizacji produkcji. Fabryka w Camaçari początkowo działała jako miejsce montażu wielkomodułowego z importowanych zestawów. Do połowy lipca powstało tam 100 tys. samochodów, w tym Dolphin Mini, King i Song Pro, ale własne linie tłoczenia, spawania i lakierowania wciąż były rozwijane. BYD planuje zwiększyć udział części pochodzenia brazylijskiego powyżej 50% do stycznia 2027 roku.

Nowego Song Pro trafniej więc określić jako pierwszy lokalnie produkowany seryjny PHEV Flex Fuel, a nie w pełni brazylijski samochód. W produkcję zaangażowani są już lokalni dostawcy opon, a później BYD chce uruchomić w Camaçari produkcję akumulatorów i innych komponentów.

Firma nie podała ostatecznych cen. Przed zmianą układu napędowego poprzedni Song Pro GL oferowany był w promocji za 161 490 reali, a GS kosztował 199 990 reali. Te warunki obowiązywały do 31 lipca, dlatego nie można ich przenosić na nową wersję Flex Fuel bez aktualnego cennika.

Zakład w stanie Bahia otrzyma łącznie 5,5 mld reali inwestycji. Plan na 2026 rok zakłada produkcję około 180 tys. samochodów. Około 150 tys. z nich ma zapewnić większość oczekiwanej przez BYD sprzedaży w Brazylii, którą firma szacuje na około 200 tys. pojazdów.

Popyt już odpowiada skali produkcji. W lipcu BYD sprzedało w kraju 23 465 pojazdów wobec 9680 rok wcześniej — wzrost około 2,4-krotny. Udział w rynku sięgnął 9,1%, co uczyniło markę czwartym producentem w kraju. W pierwszym półroczu zarejestrowano 99 029 pojazdów, również na czwartym miejscu wśród producentów.

Kolejnym krokiem BYD jest przekształcenie Camaçari z miejsca montażu w regionalne centrum produkcyjne. Firma nie wyklucza eksportu Song Pro Flex na inne rynki, w tym do Indii, jeśli rozpowszechni się tam użycie etanolu. Na razie jednak model został stworzony pod brazylijską infrastrukturę i rynek paliw, czego chińska wersja Song Pro nigdy nie musiała uwzględniać.