Ford Fathom 2027: cena, przedsprzedaż i wszystko, co wiadomo o elektrycznym pickupie

© fromtheroad.ford.com

Ford ujawnił nazwę i cenę swojego najważniejszego taniego elektryka: średniej wielkości pickup Fathom kosztuje minimum 28 350 dolarów. Faktyczny bilet wstępu to jednak 29 945 dolarów, bo kupujący musi dopłacić 1595 dolarów za transport. Do obiecanej granicy 30 000 dolarów, którą Ford podał już przy starcie platformy Universal EV, brakuje tylko 55 dolarów.

Przedsprzedaż ruszy na początku 2027 roku, a pierwsi klienci powinni odebrać auta jesienią tego samego roku. Ford nie pokazał jeszcze seryjnego wyglądu i nie podał zasięgu, pojemności akumulatora, mocy silników ani prędkości ładowania. Wiadomo, że wersja podstawowa dostanie standardowy akumulator, a wariant o większym zasięgu będzie wymagał dopłaty.

Fathom jest przewidziany dla pięciu osób i ma wyprzedzić Toyotę RAV4 pod względem przestrzeni dla pasażerów. Poza skrzynią ładunkową jest też bagażnik z przodu, a auto obsługuje dwukierunkowy przesył energii. Samochód dostanie duży ekran, Apple CarPlay, Android Auto oraz sprzęt do BlueCruise, choć aktywacja systemu może być płatna osobno.

Ceną nowy elektryk niemal pokrywa się z hybrydowym Fordem Maverickiem, który w USA startuje od 28 145 dolarów. To ważniejsze niż porównanie z dużymi elektrycznymi pickupami: Fathom powstawał jako alternatywa dla zwykłego taniego auta, a nie jako pomniejszony F-150 Lightning.

Koszty ma obniżyć platforma Universal EV. W porównaniu ze zwykłym modelem Ford zmniejszył liczbę części o 20%, a elementów złącznych o 25%, natomiast w pickupie jest o 1,3 km mniej okablowania niż w Mustangu Mach-E. Montaż podzielono na trzy równoległe linie: przód, tylna sekcja oraz strukturalny akumulator z elementami wnętrza powstają osobno, a potem moduły są łączone. Obliczeniowy czas montażu skraca się o 15%.

Dla auta przewidziano amerykańskie pryzmatyczne akumulatory LFP. Lokalizacja produkcji tych akumulatorów ma przybliżyć Forda do masowej ceny.

Produkcję Fathoma zorganizują w zmodernizowanym zakładzie Louisville Assembly Plant w Kentucky. Do fabryki Ford kieruje około 2 miliardów dolarów, a łączne inwestycje w platformę, montaż i produkcję akumulatorów szacowane są na mniej więcej 5 miliardów.

Kolejnym sprawdzianem projektu nie będzie wygląd, lecz zasięg podstawowego akumulatora. Ford utrzymał już zapowiadaną cenę poniżej 30 000 dolarów, ale to właśnie dystans na jednym ładowaniu i koszt wersji z większym akumulatorem pokażą, czy Fathom zastąpi zwykłemu kupującemu benzynowego Mavericka.