Fang Cheng Bao Tai 9 w 2026 roku: wymiary, dane techniczne i zasięg elektryczny

© MIIT

Fang Cheng Bao Tai 9 stał się największym SUV-em submarki BYD: seryjne auto ma 5270 mm długości i rozstaw osi 3130 mm. To odpowiednio o 75 i 210 mm więcej niż w modelu Bao 8. Według CnEVPost sześciomiejscowa hybryda plug-in trafiła już do najnowszego katalogu chińskiego regulatora MIIT — to ostatni duży krok przed dopuszczeniem do sprzedaży, którą Fang Cheng Bao zaplanowała na drugie półrocze 2026 roku.

Tai 9 ma 1999 mm szerokości, a wysokość wynosi 1880 mm z relingami dachowymi lub 1850 mm bez nich. Masę własną podano w dwóch wersjach, 2865 i 2965 kg, a dopuszczalna masa całkowita sięga 3495 kg. Prędkość maksymalna to 220 km/h, a maksymalna masa przyczepy 2000 kg.

Hybryda modelu Tai 9: silnik 1,5 litra i dwie maszyny elektryczne po 200 kW

Układ napędowy łączy benzynowy silnik 1,5 litra o maksymalnej mocy użytecznej 110 kW, około 150 KM, oraz dwa synchroniczne silniki elektryczne po 200 kW, czyli mniej więcej 272 KM, po jednym na każdej osi. Dodawanie tych wartości i mówienie o 544 KM mocy systemowej byłoby przedwczesne: łącznej mocy BYD nie ujawniła.

Bateria i zasięg elektryczny modelu Tai 9

W przypadku baterii potwierdzono chemię LFP oraz FinDreams Battery jako dostawcę: ogniwa pochodzą z zakładu w Guangxi, a pakiet składa oddział BYD w Shenzhen. Pojemność wynosi 66,48 kWh przy masie pakietu 487 kg, co daje około 136,5 Wh/kg gęstości energii, a zasięg elektryczny podano na 310 km w cyklu WLTC. Twierdzenie, że chodzi właśnie o drugą generację Blade Battery, pozostaje na razie przypuszczeniem: oficjalnie BYD nie nazwała generacji ogniw.

Osobną kwestią jest platforma DMS. Oznaczenie widnieje na tyle modelu Tai 9, ale samo w sobie nie jest nowe: tę samą plakietkę chińskie media wypatrzyły już latem 2025 roku we wniosku modelu Tai 7 i od tego czasu wiążą ją z układem hybrydowym całej serii Tai. Architektury BYD do dziś nie opisała — ani wtedy, ani teraz.

Pod względem wymiarów Tai 9 wyraźnie przerasta także rodzinnego Tai 7: jest dłuższy o 271 mm. Rozstaw osi zyskuje te same 210 mm co w porównaniu z modelem Bao 8, ponieważ oba auta stoją na 2920 mm. Największą niewiadomą jest teraz cena: to ona zdecyduje, czy nowość okaże się po prostu większym Tai, czy zajmie osobny szczebel nad modelem Bao 8.