Zeekr 7GT, 8X i 9X w Nowej Zelandii: co już wiadomo

© A. Krivonosov

Zeekr faktycznie szykuje się do podwojenia swojej gamy w Nowej Zelandii. Lokalna oferta składa się obecnie z modeli X, 7X i 009, a na oficjalnej stronie marki pojawiły się już trzy modele oznaczone jako „Coming soon” — elektryczny 7GT oraz hybrydowe crossovery 8X i 9X. Te dwa ostatnie zmieniają samą strategię marki: dotąd Zeekr sprzedawał tu wyłącznie elektryki.

Wcześniej obecność modeli 7GT, 8X i 9X na sierpniowym wydarzeniu Zeekr On Ice nie gwarantowała jeszcze przyszłej sprzedaży — auta mogły tam trafić wyłącznie na zamknięte testy. Teraz firma wprost włącza wszystkie trzy modele do przyszłej nowozelandzkiej gamy i umożliwia zgłoszenie zainteresowania.

Najbardziej klarowny z trzech modeli jest na razie 7GT. Europejskie auto zbudowano na architekturze 800 V i oferowane jest z bateriami 75 i 100 kWh. Wersje z napędem na tył rozwijają 421 KM, wersja z napędem na cztery koła — 646 KM. Oficjalny maksymalny zasięg to 655 km według WLTP, a najszybsza wersja ładuje się od 10 do 80% w 13 minut.

Z 8X sytuacja jest bardziej złożona. To już Super Hybrid na architekturze 900 V. Geely oficjalnie wprowadziło model do sprzedaży w Chinach w kwietniu i potwierdza dla wersji trzysilnikowej przyspieszenie 0-100 km/h w 2,96 sekundy. Chińska gama obejmuje kilka wariantów układu napędowego, dlatego na razie nie można przenosić parametrów najmocniejszego 8X na przyszły model dla Nowej Zelandii.

To samo dotyczy 9X. Na przykład aktualna europejska specyfikacja wyraźnie różni się od chińskiego flagowca: oficjalny Zeekr Europe podaje obecnie 897 KM, baterię 55 kWh, ok. 179 km zasięgu elektrycznego i 737 km zasięgu łączonego, przy czym sam producent określa te liczby jako wstępne. Konfiguracja dla Nowej Zelandii nie została jeszcze ujawniona.

Dlatego liczby rzędu 1030 kW i ogromne baterie z chińskich wersji — o najmocniejszej wersji 9X pisaliśmy już szczegółowo — warto na razie traktować jako górny pułap możliwości rodziny, a nie jako specyfikację przyszłych aut sprzedawanych przez Giltrap.

Zanim trafią do salonów, całą trójkę będzie można zobaczyć w akcji już w sierpniu: oficjalne wydarzenie Zeekr On Ice w okolicach Queenstown wymienia 7GT, 8X i 9X obok obecnych modeli X i 7X.

Kolejną ważną informacją dla rynku nie będzie maksymalna moc, lecz ceny, specyfikacje z kierownicą po prawej stronie oraz terminy dostaw. Giltrap nie podał jeszcze żadnego z tych parametrów, a na swojej stronie osobno zastrzega, że lokalne wersje wyposażenia mogą się różnić.