Elektryk kontra hybryda: porównanie cen 2026

© A. Krivonosov

Luka cenowa między samochodami elektrycznymi a hybrydami w ciągu sześciu lat praktycznie się odwróciła — różnica wynosi teraz około 9 000 $ na korzyść elektryka. Według danych Mobility Global cytowanych przez Nikkei Asia, średnia cena elektryka wynosi dziś około 37 000 $, podczas gdy średnia hybryda kosztuje 39 000 $ — różnica około 2 000 $, teraz na korzyść elektryka.

Kluczowa jest tu metodologia: to ceny globalne bez dopłat państwowych, ważone wolumenem sprzedaży. Od 2020 roku średnia cena elektryka spadła o 9%, podczas gdy ceny hybryd wzrosły o 16%. Licząc wstecz, sześć lat temu elektryk kosztował średnio około 40 700 $, a hybryda — około 33 600 $.

Ten przełom to nie efekt jednej wojny cenowej. MAE odnotowała w 2025 roku spadki cen aut elektrycznych z bateriami na dużych rynkach: ponad 10% w Chinach, około 6% w Niemczech i niemal 2% w USA. Jako główne przyczyny agencja wskazuje tańsze ogniwa baterii, pojawienie się bardziej przystępnych modeli oraz politykę cenową producentów.

Szczególnie mocno na koszty wpływa technologia LFP. W 2025 roku ogniwa LFP odpowiadały już za ponad 55% światowych dostaw baterii do aut elektrycznych, a średnia cena pakietu LFP za kWh była o ponad 40% niższa niż pakietu NMC. Łańcuch produkcji pozostaje przy tym mocno skoncentrowany w Chinach.

Mimo to błędem byłoby uznać, że elektryk jest już tańszy od hybrydy na każdym rynku. Oferta modeli, cła, podatki, dopłaty i udział chińskich aut mocno zmieniają obraz w zależności od rynku. Nawet MAE zauważa, że w USA przystępne cenowo elektryki wciąż są stosunkowo rzadkie, podczas gdy Chiny notują znacznie wyraźniejszy spadek cen.

A elektryfikacja nadal się rozwija: w zaktualizowanej prognozie z 30 lipca MAE spodziewa się teraz, że w 2026 roku elektryki odpowiedzą za około 29% światowej sprzedaży nowych aut. Jeśli przystępne chińskie modele i tanie baterie będą nadal rozprzestrzeniać się poza Chinami, luka cenowa wobec hybryd może przestać być statystyczną ciekawostką średniej światowej, a stać się realnym czynnikiem przy wyborze kupujących.