Mitsubishi ASX VR-e 2026: cena, data premiery i dane techniczne w Australii

© mitsubishi-motors.com

Mitsubishi po raz pierwszy od około 14 lat, licząc od i-MiEV, wprowadza na rynek australijski czysto elektryczny samochód, a tym razem znajome imię ASX trafia do zupełnie innego modelu. ASX VR-e pojawi się w czwartym kwartale 2026 roku i nie powstaje na bazie benzynowego ASX, lecz na platformie tajwańskiego Foxtron Bria. Dla Australii potwierdzono cztery wersje wyposażenia: LS, Aspire, Exceed i GSR.

To nie jest zwykła zmiana odznaki. Mitsubishi uczestniczyło w lokalnym dostrojeniu samochodu na potrzeby Australii i Nowej Zelandii, choć bazą konstrukcyjną pozostaje ten sam Foxtron Bria, który zadebiutował na Tajwanie — wspólne przedsięwzięcie Foxconna i Yulon. Już wiosną przedstawiciele marki mówili, że to właśnie strojenie zawieszenia ma być jedną z różnic między wersją Mitsubishi a pierwowzorem.

Ostateczne dane techniczne ASX VR-e nie zostały jeszcze w pełni ujawnione, dlatego danych Bria nie można automatycznie traktować jako specyfikacji wszystkich australijskich wersji. Tajwański model bazowy ma akumulator LFP o pojemności 57,7 kWh. Wersja z napędem na tył rozwija 171 kW — około 233 KM — i deklaruje 516 km według łagodniejszego cyklu NEDC. Ładowanie szybkie prądem stałym osiąga 134 kW, a zakres 10–80% ma zająć mniej niż 30 minut.

Wersja z napędem na cztery koła jest wyraźnie szybsza: moc oscyluje w okolicach 299 kW, czyli około 407 KM, a przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 3,9 sekundy. Dla tej wersji model bazowy deklaruje 466 km NEDC. W Australii bardziej rygorystyczna metodologia WLTP powinna dać niższe wartości — Drive spodziewa się około 430 km dla wersji z napędem na tył i około 400 km dla AWD.

Bria ma 4315 mm długości, 1885 mm szerokości i 1535 mm wysokości. Wyposażenie modelu bazowego obejmuje 15,6-calowy ekran centralny, cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 9,2 cala oraz niezależne, pięcioramienne zawieszenie tylne.

Mitsubishi nie podało jeszcze ceny. Drive szacuje ją na około 40 000 dolarów australijskich, ale ten punkt odniesienia nie może być traktowany jako oficjalna cena. Dla porównania, już dostępny w Australii GWM Ora 5 kosztuje od 33 990 dolarów australijskich drive-away i konkuruje w tym samym segmencie przystępnych cenowo EV razem z MG4 i BYD.

Konkurencja już zmienia tu układ sił: w lutym 2026 roku Chiny po raz pierwszy stały się największym źródłem importowanych samochodów dla Australii, odpowiadając za około jedną czwartą rynku. Dla Mitsubishi tajwańskie pochodzenie ASX VR-e to zatem nie tylko szybszy sposób na zdobycie elektryka, ale i szansa na wejście w segment, w którym azjatyccy rywale już naciskają ceną i tempem odnawiania modeli.

Szef Mitsubishi Motors Australia Shinichi Kihara powiedział: „ASX VR-e wyznacza ważny kamień milowy w odnowionej gamie Mitsubishi jako nasz pierwszy BEV od czasu i-MiEV — pierwszego masowego elektryka Australii. Dołącza on do rosnącej gamy samochodów z różnymi rodzajami napędu, opracowanej i dostrojonej z myślą o australijskim stylu życia w ramach naszego planu Momentum 2030, który zakłada elektryfikację nowych modeli w najbliższych latach”.

Największą niewiadomą nie jest już technika Foxtron, lecz australijska cena i ostateczna lista cech Mitsubishi. Marka obiecuje ujawnić obie te rzeczy bliżej startu sprzedaży, w ostatnich trzech miesiącach 2026 roku.