Eccentrica Lamborghini Diablo V12 Roadster 2026: cena, data premiery i dane techniczne

© eccentrica.com

Oryginalne Lamborghini Diablo VT Roadster z połowy lat 90. oferowane było wyłącznie z napędem na cztery koła. W przypadku nowego V12 Roadster Eccentrica poszła w przeciwnym kierunku: otwarty restomod zachowuje wolnossący silnik V12 5,7 litra, ale przekazuje jego 550 KM wyłącznie na tylne koła, przez 6-biegową manualną skrzynię biegów. Seria wyraźnie się powiększa — do 19 coupé mają dołączyć kolejne 19 roadsterów.

To właśnie napęd na tylną oś najmocniej odróżnia ten projekt od historycznego VT Roadster. W oficjalnej historii Diablo Lamborghini podaje, że seryjna otwarta wersja Diablo pojawiła się w grudniu 1995 roku i była oferowana wyłącznie z napędem na cztery koła. Eccentrica łączy więc otwarte nadwozie z wcześniejszą filozofią Diablo z napędem na tył.

W firmie podają, że przebudowa obejmuje ponad 3500 elementów. Dla Roadstera od nowa opracowano nadwozie ze stalowymi i węglowymi elementami, poszerzono rozstaw kół oraz osobno obliczono aerodynamikę otwartego samochodu — bez dachu trzeba było zachować nie tylko stabilność przepływów powietrza wokół kabiny, ale też prawidłowe chłodzenie V12.

Sam silnik nie został przerobiony na nowoczesną jednostkę turbodoładowaną. Bazowy silnik V12 5,7 litra z wczesnego Diablo otrzymał nowe wałki rozrządu, elektroniczne przepustnice i inną kalibrację. Eccentrica oficjalnie deklaruje 550 KM dla swojego V12; współpracuje z nim dedykowana sześciobiegowa manualna skrzynia biegów o skróconych przełożeniach. Program coupé również pozostaje ograniczony do 19 egzemplarzy.

Roadster waży mniej niż 1542 kg. Pod węglowymi panelami znajdują się przeprojektowana geometria zawieszenia, półaktywne amortyzatory i hamulce Brembo. We wnętrzu wykorzystano skórę Connolly, alcantarę, anodyzowany metal oraz odsłonięty carbon. Modernizacja nie polega tu na zastąpieniu dawnego charakteru elektroniką, lecz na możliwości szybszego i bardziej przewidywalnego korzystania z auta.

To stawia Eccentrica w dość rzadkiej niszy. Współczesne Lamborghini rozwija już inny typ otwartego V12 — Fenomeno Roadster łączy wolnossący silnik z układem hybrydowym o mocy ponad 1000 KM. Eccentrica wybiera odwrotną receptę: żadnych silników elektrycznych, napęd na tył i konieczność samodzielnej zmiany biegów.

Podobny pociąg do „analogowych” supersamochodów widać też poza światem Lamborghini: Gordon Murray Automotive zachowała wolnossący V12, napęd na tył i manualną skrzynię biegów w Le Mans GTR. W przypadku Eccentrica różnica polega na tym, że punktem wyjścia jest już istniejący samochód z lat 90., który w praktyce jest rozbierany i technicznie składany od nowa. Sama firma mówi o ponad 3500 istotnie przeprojektowanych elementach.

Publiczna premiera V12 Roadster zaplanowana jest na 14 sierpnia podczas The Quail, w ramach Monterey Car Week 2026. Do premiery pozostaje kilka istotnych niewiadomych — przede wszystkim cena, dokładna masa oraz osiągi wersji otwartej. Sama idea techniczna jest już jednak jasna: Eccentrica nie kopiuje fabrycznego Diablo VT Roadster, lecz tworzy otwarte Diablo takim, jakim seryjny samochód z połowy lat 90. faktycznie nigdy nie był — z napędem na tył, nowoczesnym podwoziem i zachowanym wolnossącym V12.