Porsche Taycan, koniec produkcji w 2030 roku: co mówi raport i dlaczego spada sprzedaż

© A. Krivonosov

6219 sprzedanych Taycanów w pierwszej połowie 2026 roku, o 25% mniej niż rok wcześniej – na tym tle pojawiły się informacje o możliwym zakończeniu produkcji Porsche Taycan do 2030 roku. Niemiecki tygodnik ekonomiczny WirtschaftsWoche informuje o wstępnym porozumieniu między zarządem a radą pracowniczą. Kluczowe zastrzeżenie: dokument nie został jeszcze podpisany, a Porsche odmówiło komentarza do publikacji. Mowa więc o możliwym scenariuszu, a nie ogłoszonym końcu modelu.

Według niemieckiego magazynu Porsche rozważało też inne opcje, w tym przeniesienie produkcji Taycana do innej fabryki, jednak dyskutowanym obecnie scenariuszem jest stopniowe wycofywanie modelu do 2030 roku. Jeszcze niedawno prezes Michael Leiters mówił jednak, że firma nie planuje zakończenia produkcji Taycana w krótkim terminie i chce najpierw zobaczyć, jak rozwinie się popyt.

Liczby tłumaczą, skąd w ogóle wzięło się to pytanie. W pierwszej połowie 2025 roku Porsche dostarczyło 8302 Taycany, rok później – już tylko 6219. Spadek wyniósł 25%. Jednocześnie firma upraszcza gamę modeli: w czerwcu Leiters potwierdził, że w USA usunięto już dwie wersje nadwozia Taycana z oferty. Porsche deklaruje przy tym, że nadal inwestuje zarówno w modele benzynowe i hybrydowe, jak i w pełni elektryczne.

Kontrast potęguje bardzo świeża aktualizacja elektryka. 17 czerwca Porsche zaprezentowało Taycana rocznika 2027 z wirtualnymi zmianami biegu E-Shift, nowym systemem multimedialnym opartym na AI oraz zasięgiem WLTP do 700 km w wybranych wersjach. Producent nadal więc inwestuje w obecny model, mimo wewnętrznych dyskusji o jego dalszej przyszłości. W lipcu SPEEDME.RU pokazywał już, jak głęboko Porsche wciąż rozwija samego Taycana: dla klienta ze Szwajcarii firma stworzyła unikatową Turbo GT z ponad 30 indywidualnymi detalami.

W szerszej perspektywie wpisuje się to w rewizję strategii elektrycznej Porsche. Już w 2025 roku firma oficjalnie przesunęła prace nad nową platformą EV na lata 2030 i przedłużyła żywot modeli spalinowych i hybrydowych, jednocześnie zapewniając, że obecna gama elektryczna będzie nadal się rozwijać. Ten zwrot był już widoczny w wynikach finansowych Porsche i słabym popycie na elektryki w 2026 roku.

Najważniejszą datą nie jest już teraz rok 2030. Porsche zamierza szczegółowo określić Strategy 2035 i dalszą przebudowę gamy produktów dopiero po zakończeniu wewnętrznych decyzji. Dopóki to nie nastąpi, stwierdzenie „Taycan zostaje wycofany” wyprzedza oficjalne fakty.