Geely Boyue L i-HEV 2026: dane techniczne, wymiary i co już wiadomo

© A. Krivonosov / SPEEDME

230 kW, czyli około 313 KM – tyle generuje sam napęd elektryczny nowego Geely Boyue L i-HEV, pokazanego 21 sierpnia na targach motoryzacyjnych w Chengdu, gdzie relację prowadzą dziennikarze SPEEDME. To nie jest hybryda plug-in, lecz klasyczna hybryda, której nigdy nie trzeba podłączać do gniazdka. Największą zmianą w czwartej generacji Boyue L jest nowy układ napędowy i-HEV zbudowany wokół 1,5-litrowego silnika turbo. Relacja Yiche z premiery

Dla silnika hybrydowego Geely deklaruje sprawność cieplną sięgającą 48,4 %. Maksymalna moc napędu elektrycznego dochodzi do 230 kW. Samą technologię firma ujawniła już wiosną : opiera się ona na zasadzie „napęd elektryczny na pierwszym miejscu, silnik spalinowy wspomaga”, a zarządzanie przepływem energii wspierają algorytmy AI Cloud Power. Jeszcze przed Boyue L system był już szczegółowo opisany przy innych modelach – między innymi w naszym materiale o pierwszej generacji Geely i-HEV.

Crossover mierzy 4730x1910x1710 mm przy rozstawie osi 2785 mm. We wnętrzu zastosowano Flyme Auto, ekran 15,4 cala o rozdzielczości 2.5K, wykonany w procesie 7 nm chip Dragon Eagle 1, 16+128 GB pamięci oraz wyświetlacz przezierny AR-HUD o przekątnej 25,6 cala. Na oficjalnej stronie zwykłego Boyue L czwartej generacji Geely potwierdza również platformę CMA, system Flyme Auto oraz analogiczną architekturę wnętrza.

Odrębną cechą hybrydy jest bardziej zaawansowany pakiet wspomagania kierowcy H5 z lidarem na dachu, który Geely zapowiedziało jeszcze przed targami. Dostępny już w sprzedaży Boyue L korzysta z systemu H3, z trzema radarami mmWave, 11 kamerami i jednostką obliczeniową o mocy 128 TOPS. Ten wcześniejszy etap rozwoju modelu można zobaczyć w naszym omówieniu Boyue L z systemem H3.

Nie warto jednak od razu traktować nowości jako przyszłego rosyjskiego Atlasa. Obecny Atlas sprzedawany w Rosji ma wymiary 4670x1900x1705 mm i rozstaw osi 2777 mm – nowej generacji chiński Boyue L jest więc dłuższy o 60 mm, a jego rozstaw osi większy o 8 mm. Oficjalnych zapowiedzi dostaw Boyue L i-HEV do Rosji na razie nie ma.

Geely nie ujawniło też jeszcze ceny wersji hybrydowej ani pełnej specyfikacji technicznej – w tym docelowej mocy układu i homologowanego zużycia paliwa dla samego Boyue L. Dlatego 313 KM odnosi się konkretnie do napędu elektrycznego, a nie do łącznej mocy całego systemu hybrydowego.