iCAR V25 2026: dane techniczne, zasięg hybrydowy i data premiery

© A. Krivonosov / SPEEDME

Na salonie samochodowym w Chengdu korespondent SPEEDME.RU sfotografował nowego iCAR-a V25 — kolejnego „kanciastego” SUV-a koncernu Chery. Wygląd modelu ujawniono po raz pierwszy 14 sierpnia podczas specjalnego wydarzenia Vparty w Chengdu, a teraz nowość dotarła na pełnoprawny salon samochodowy. Premiera na rynku chińskim zaplanowana jest na czwarty kwartał 2026 roku.

V25 wygląda jak wyraźnie większy iCAR V23: zachowano niemal pionowe boki nadwozia, okrągłe reflektory, szerokie nadkola i wysoką maskę. Sama karoseria jest jednak całkowicie nowa. Wymiary wynoszą 4636x1920x1855 mm, przy rozstawie osi 2820 mm. W porównaniu z V23 nowość jest dłuższa o około 42 cm, a rozstaw osi zwiększono o 85 mm. Kabina mieści pięć osób.

Prześwit sięga 197 mm, a deklarowane kąty najazdu i zejścia to 30 i 28 stopni. Z tyłu zamontowano bocznie otwierany bagaznik z zewnętrznym schowkiem o pojemności 22,7 litra. V25 otrzymał też fabryczny hak holowniczy, homologowany do przyczep o masie do 1800 kg. Koła mają 19 lub 21 cali.

Zdjęcia po raz pierwszy pozwalają dokładnie przyjrzeć się niemal gotowej produkcyjnie kabinie. Przed kierowcą znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników, a na środku — duży, oddzielny ekran multimedialny. iCAR nie przeniósł jednak całego sterowania na ekran dotykowy — pod nim pozostawiono rząd fizycznych pokręteł i przycisków. Konsola centralna oferuje bezprzewodową ładowarkę, a selektor biegu przeniesiono na kolumnę kierownicy.

Główna ró&380;nica względem V23 dotyczy napędu. O ile mniejszy model jest czystym elektrykiem, o tyle nowość otrzymała układ hybrydy szeregowej. Pod maską pracuje 1,5-litrowy turbodoładowany silnik Chery SQRH4J15 o mocy 115 kW (156 KM), działający jako generator zwiększający zasięg. Bateria trakcyjna o pojemności 33,679 kWh pochodzi od CATL, a zasięg na samym prądzie wynosi 145 lub 150 km w cyklu WLTC.

Zużycie paliwa przy rozładowanej baterii deklarowane jest na poziomie 6,9–7,15 l/100 km. Chery nie podało jeszcze oficjalnie mocy silników elektrycznych ani łącznego zasięgu, dlatego pojawiające się przed premierą liczby dotyczące łącznych osiągów należy traktować jako wstępne.

Poważny nacisk położono też na elektronikę. Wyższe wersje wyposażenia otrzymają lidar oraz zespół Super Falcon 700+ oparty na procesorze Horizon Journey 6P o mocy obliczeniowej 560 TOPS. Chery deklaruje wsparcie dla asystentów jazdy autostradowej i miejskiej, a także automatyczne parkowanie.

Cen iCAR-a V25 jeszcze nie ogłoszono. V27, obecny flagowy model Chery z generatorem zwiększającym zasięg, już dostępny w sprzedaży, pokazuje kierunek rozwoju formuły w miarę ekspansji gamy na kolejne rynki. Bardziej kompaktowy, w pełni elektryczny V23 jest już sprzedawany poza Chinami, a większy V25 obiecuje więcej miejsca, wyraźnie mniej zależąc od infrastruktury ładowania dzięki wbudowanemu generatorowi — to połączenie może sprawdzić się na rynkach o wciąż słabo rozwiniętej sieci ładowania.

Oficjalnych planów eksportu iCAR-a V25 na razie brak. Chińskie ceny i pełną ofertę wersji wyposażenia mają poznamy bliżej startu sprzedaży w czwartym kwartale.