AUDI E5 Sportback 2026: cena, zasięg i dane techniczne

© A. Krivonosov / SPEEDME

Na salonie samochodowym w Chengdu nasz korespondent sfotografował AUDI E5 Sportback — jeden z najbardziej niezwykłych samochodów niemieckiej marki ostatnich lat. Czterech pierścieni tu naprawdę nie ma: E5 to pierwszy seryjny model marki AUDI, stworzonej specjalnie dla Chin, której nazwa oficjalnie zapisywana jest wielkimi literami. Projekt powstał we współpracy z koncernem SAIC i rozwija się technicznie niezależnie od typowej globalnej gamy Audi.

Premiera E5 Sportback odbyła się już wiosną 2025 roku, a produkcja i przedsprzedaż ruszyły w sierpniu tego samego roku. Ekspozycja w Chengdu nie jest więc debiutem modelu. Do 2026 roku samochód zdążył już zdobyć znaczące uznanie na rynku wewnętrznym: w styczniu jury złożone z chińskich dziennikarzy motoryzacyjnych przyznało mu tytuł China Car of the Year 2026. To pierwszy przypadek, gdy model zupełnie nowej marki otrzymał tę nagrodę już w pierwszym roku istnienia.

Również pod względem stylistyki E5 Sportback celowo dystansuje się od tradycyjnych Audi. Zamiast grilla Singleframe zastosowano zamknięty pas przedni z podświetlonym napisem AUDI, a cała sygnatura świetlna została zamknięta w jednym dużym czarnym konturze. Ponad tysiąc pojedynczych elementów świetlnych tworzy charakterystyczną grafikę AUDI Light Frame. Podobne rozwiązanie zastosowano z tyłu — jasnoczerwony napis AUDI i świetlna ramka są szczególnie dobrze widoczne na zdjęciach SPEEDME z Chengdu.

Przy długości 4881 mm, szerokości 1959 mm i wysokości 1479 mm samochód otrzymał rozstaw osi 2950 mm. Pod względem formy to nie klasyczny sedan: producent nazywa go Sportback, a chińskie katalogi często klasyfikują go jako pięciodrzwiowe kombi. Współczynnik oporu aerodynamicznego wynosi 0,252.

Oferta obejmuje wersje z napędem na tył i na cztery koła. Podstawowe E5 rozwija 220 kW (299 KM), mocniejsze warianty dają 300 i 386 kW, a flagowa wersja quattro aż 579 kW — 787 KM — i 800 Nm momentu obrotowego. Ten wariant przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,4 sekundy i osiąga 230 km/h.

Do wyboru są akumulatory o pojemności 76, 83 i 100 kWh. Maksymalny deklarowany zasięg według cyklu CLTC wynosi 773 km dla wersji z napędem na tył z akumulatorem 100 kWh. Flagowa wersja o mocy 787 KM osiąga 647 km. Architektura elektryczna działa na 800 V, a w najszybciej ładowanych wersjach ładowanie od 10 do 80% zajmuje około 13 minut. Audi deklaruje również, że dziesięć minut ładowania daje około 370 km dodatkowego zasięgu.

Nie mniej nietypowa jest kabina. Prawie całą deskę rozdzielczą zajmuje 27-calowy wyświetlacz w rozdzielczości 4K, integrujący cyfrowe zegary, multimedia oraz — w niektórych wersjach — obraz z kamer zastępujący lusterka zewnętrzne. System AUDI OS działa na samochodowym układzie Snapdragon 8295, dostępny jest asystent głosowy AI, ładowanie bezprzewodowe 50 W oraz panoramiczny dach o zmiennej przezroczystości.

Systemy wspomagania kierowcy również zaprojektowano przede wszystkim z myślą o chińskich warunkach. Układ AUDI 360 Assisted Driving wykorzystuje lidar, trzy dalekosiężne radary milimetrowe, 12 czujników ultradźwiękowych i 11 kamer — łącznie 29 elementów czujników. Działa nie tylko na autostradach, ale i w mieście, rozpoznaje sygnalizację świetlną i przeszkody, zmienia pas ruchu i parkuje automatycznie.

Oficjalne ceny w Chinach wynoszą od 235 900 do 319 900 juanów (około 33 100–44 900 dolarów). Latem SAIC Audi oferowało E5 Sportback z rabatami już od 205 900 juanów, czyli około 28 900 dolarów. To cena w Chinach, bez transportu, ceł celnych i innych lokalnych opłat.

Mimo wyłącznie chińskiego statusu marki AUDI, jej samochody trafiły już na inne rynki alternatywnymi kanałami — to wymowny kontrast dla marki, która oficjalnie nie jest sprzedawana poza Chinami. Technicznie pozostaje jednym z najmocniejszych seryjnych Audi na rynku — nawet bez charakterystycznych czterech pierścieni.