BYD Tang EV 2026: dane techniczne, zasięg i szybkość ładowania nowego SUV-a

© A. Krivonosov / SPEEDME

BYD przywiozło trzecią generację modelu Tang na targi motoryzacyjne w Chengdu, a fotografowie SPEEDME.RU sfotografowali nowość bezpośrednio na stoisku, w dniu światowej premiery. Nowy Tang EV zmienił się wyraźnie wizualnie, przeszedł na układ pięcioosobowy i teraz plasuje się poniżej ogromnego siedmioosobowego DaTang EV, który trafił na chiński rynek w czerwcu.

Zdjęcia z targów dobrze pokazują nowy wygląd modelu: całkowicie zamknięty pas przedni, cienki, ciągły pas świetlny, duże pionowe wloty powietrza oraz LiDAR na dachu. Egzemplarz wystawowy miał efektowny dwukolorowy lakier — ciemnozielone nadwozie w połączeniu z jasnym dachem i słupkami.

BYD pozycjonuje trzeciego Tanga jako duży, pięcioosobowy, technologicznie zaawansowany SUV. Wymiary to 5 045x1 980x1 760 mm przy rozstawie osi 2 950 mm. Dla porównania DaTang EV jest wyraźnie większy: 5 263 mm długości i 3 130 mm rozstawu osi, a jego kabina mieści siedem osób. W praktyce BYD rozdziela dwa modele o zbliżonych nazwach według przeznaczenia: Tang stawia na pięć miejsc i bardziej kompaktowe nadwozie, DaTang — na maksymalną przestrzeń dla dużej rodziny.

Potwierdzona jak dotąd wersja Tanga EV otrzymuje tylny silnik elektryczny o mocy 300 kW, czyli około 408 KM. Zapowiedziano dla niego baterie Blade drugiej generacji o pojemności 88,682 i 105,792 kWh. W zależności od wersji zasięg sięga 730, 830 lub 850 km według chińskiego cyklu CLTC. Prędkość maksymalna dochodzi do 250 km/h.

Kolejnym ważnym atutem jest szybkość ładowania. BYD zapewnia, że w normalnej temperaturze bateria może naładować się z 10 do 70 % w około pięć minut. Nowy Tang otrzymał też system kontroli nadwozia DiSus-A z dwukomorowym zawieszeniem pneumatycznym i funkcją wcześniejszego rozpoznawania stanu nawierzchni.

Pakiet wspomagania kierowcy God’s Eye B ma być standardem w całej gamie. We wnętrzu marka odeszła od dotychczasowego układu ekranów znanego z poprzedniego Tanga. Centralnym elementem jest teraz bardzo szeroki 30-calowy panel, nad którym umieszczono osobny, wąski wyświetlacz informacyjny. BYD ujawniło tę architekturę jeszcze przed targami, ale sam samochód zadebiutował publicznie dopiero 21 sierpnia.

Cena trzeciej generacji Tanga nie została jeszcze ogłoszona. Jest to szczególnie interesujące na tle już sprzedawanego DaTang EV, który kosztuje od 239 900 juanów i oferuje do 950 km według CLTC. Nowy Tang będzie musiał znaleźć swoje miejsce poniżej większego krewniaka, zachowując przy tym wyraźnie droższą technikę, taką jak zawieszenie pneumatyczne, LiDAR i ultraszybkie ładowanie.