Volkswagen ID. UNYX 08 Lieying Edition 2026: cena, zasięg i dane techniczne

© A. Krivonosov / SPEEDME

Volkswagen zaprezentował nową, efektowną wersję specjalną modelu ID. UNYX 08 na targach motoryzacyjnych w Chengdu, które otworzyły się 21 sierpnia. Korespondent SPEEDME sfotografował w pełni czarny elektryczny crossover, nazwany ID. UNYX 08 Lieying Edition, na stoisku Volkswagen Anhui. To dokładnie ta odmiana, którą firma zapowiadała pokazać pierwszego dnia targów.

Główna różnica wersji Lieying dotyczy wyglądu. Nadwozie pokryto głęboko czarnym lakierem, a niemal cały zewnętrzny dekor również przyciemniono. Na tym tle wyróżniają się pomarańczowe akcenty, w tym zaciski hamulcowe oraz kilka detali na nadwoziu i wewnątrz kabiny. Volkswagen wcześniej zorganizował nawet publiczne głosowanie na nazwę wersji specjalnej, wśród propozycji znalazły się Lieying, Black Warrior, Black Knight i Wolf King.

Sam ID. UNYX 08 jest ciekawszy niż zwykła stylistyczna wersja specjalna. To pierwszy seryjny model Volkswagena opracowany wspólnie z XPeng. Projekt osiągnął gotowość produkcyjną w zaledwie 24 miesiące, a montaż ruszył w marcu 2026 roku w zakładzie Volkswagen Anhui w Hefei. Volkswagen określa ten samochód jako jeden z kluczowych efektów strategii „In China, for China”.

Pod względem wymiarów to już pełnoprawny, duży SUV: 5000x1954x1688 mm, przy rozstawie osi wynoszącym 3030 mm. Mimo pokaźnych gabarytów kabina mieści pięć osób. Pojemność bagażnika wynosi 766 litrów, a po złożeniu drugiego rzędu siedzeń rośnie do 1845 litrów.

Model opiera się na nowoczesnej, 800-woltowej architekturze elektrycznej i jest oferowany z napędem na tylną oś lub napędem na obie osie. Podstawowy silnik elektryczny generuje 230 kW — 313 KM — i 465 Nm. W wersji z napędem na obie osie dochodzi dodatkowy silnik przedni o mocy 140 kW, dzięki czemu łączna moc sięga 370 kW, czyli 503 KM, i 695 Nm. Ta wersja przyspiesza do 100 km/h w 4,9 sekundy.

Dla ID. UNYX 08 przewidziano akumulatory o pojemności 82 i 95 kWh. Zasięg wynosi od 630 do 730 km według cyklu CLTC: najwyższy wynik osiąga wersja z napędem na tylną oś i większym akumulatorem, natomiast mocny wariant z napędem na obie osie może przejechać do 700 km. System 800-woltowy pozwala korzystać ze stacji ładowania o dużej mocy.

Nie mniej nietypowa jest elektronika. W kabinie zamontowano cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 cala oraz dwa ekrany o przekątnej 14,96 cala w rozdzielczości 2,4K. Za multimedia odpowiada układ Snapdragon SA8295P, przy czym ekran pasażera otrzymał tryb prywatności ograniczający to, co widzi kierowca.

System wspomagania kierowcy wykorzystuje dwa układy obliczeniowe o łącznej mocy 1500 TOPS. Volkswagen wspomina o modelu jazdy VLA oraz rozszerzonym poziomie 2 z funkcją NOA w mieście. Firma wyraźnie podkreśla, że ID. UNYX 08 łączy niemieckie standardy bezpieczeństwa i jakości z systemami łączności i wspomagania kierowcy opracowanymi w Chinach.

Warto jednak nie przypisywać wprost wersji Lieying Edition parametrów wariantu flagowego: Volkswagen nie sprecyzował jeszcze, na którym z trzech istniejących wariantów wyposażenia bazuje samochód wystawowy, ani czy zmieniono jego mechanikę. Oficjalnie potwierdzono na razie przede wszystkim specjalny czarny lakier i pomarańczowe elementy dekoracyjne.

Zwykły ID. UNYX 08 kosztuje obecnie w Chinach od 229 900 do 289 900 juanów — co po aktualnym kursie odpowiada mniej więcej 27 700–34 900 euro. Ceny nowej wersji Lieying Edition jeszcze nie ogłoszono.

Model jest ciekawy również ze względu na swój techniczny rodowód. To Volkswagen zaprojektowany w dużej mierze według nowego, chińskiego podejścia do rozwoju: z technologią XPeng, wydajną platformą obliczeniową, systemem 800-woltowym oraz oprogramowaniem dopasowanym do lokalnego rynku. Sam Volkswagen wprost wskazuje, że ID. UNYX 08 jest przeznaczony dla Chin i na przykład oficjalnie nie jest oferowany nawet w Niemczech.

Właśnie dlatego sfotografowany przez SPEEDME w Chengdu ID. UNYX 08 Lieying dobrze pokazuje, jak daleko chińska gama Volkswagena odeszła już od znanych Europejczykom modeli ID.4 i ID.5: pięciometrowe nadwozie, do 503 KM mocy, zasięg do 730 km i elektronika opracowana wspólnie z XPeng.