BYD Da Han EV 2026: ceny, zasięg i dane techniczne z Chengdu

© A. Krivonosov / SPEEDME

Największa niewiadoma wokół BYD Da Han rozwiała się pierwszego dnia salonu samochodowego w Chengdu. Flagowy elektryczny sedan okazał się wyraźnie tańszy od psychologicznej granicy 300 000 juanów: wersja z napędem na tylną oś i zasięgiem 1008 km kosztuje od 249 900 juanów, a nawet 775-konny wariant z napędem na cztery koła wyceniono na 299 900 juanów.

Gama obejmuje na razie trzy wersje elektryczne. Wersja z napędem na tylną oś LiDAR Premium, z deklarowanym zasięgiem 1008 km, kosztuje 249 900 juanów, LiDAR Flagship z tym samym deklarowanym zasięgiem — 269 900 juanów, a wersja z napędem na cztery koła LiDAR Flagship o zasięgu 880 km — 299 900 juanów.

To spora zmiana względem wcześniejszych szacunków przed premierą, gdy w prasie pojawiał się orientacyjny poziom około 300 000 juanów bez potwierdzonej ceny. Model wejściowy okazał się o 50 100 juanów tańszy od tego szacunku.

Dopłata za przejście z podstawowej wersji z napędem na tylną oś do topowego wariantu z napędem na cztery koła wynosi dokładnie 50 000 juanów. W zamian maksymalny certyfikowany zasięg CLTC spada z 1008 do 880 km, ale pojawia się przedni silnik elektryczny o mocy 200 kW. Razem z tylnym zespołem 370 kW układ oddaje 570 kW, czyli około 775 KM. Da Han z napędem na cztery koła przyspiesza do 100 km/h w 3,8 sekundy i rozpędza się do 270 km/h.

Sam samochód jest naprawdę ogromny: 5256 mm długości, 1999 mm szerokości i 1510 mm wysokości przy rozstawie osi 3130 mm. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,197. Jednak skrętne tylne koła zapewniają tej nadwoziu zaskakująco mały promień skrętu — zaledwie 4,95 metra. Są też konkretne liczby dla dynamiki czterech silników: hamowanie ze 100 km/h zajmuje 32,83 metra, a przyspieszenie ze 100 do 150 km/h — 3,2 sekundy.

BYD deklaruje 15 pozycji wyposażenia seryjnego dla całej gamy. Wśród nich dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne DiSus-A, system ultraszybkiego ładowania Flash Charging, skrętna tylna oś oraz dwa przednie fotele z trybem „zero grawitacji”. Wszystkie trzy wersje otrzymują też LiDAR i pakiet wspomagania jazdy God's Eye B, szyby z regulowanym przyciemnieniem oraz nagłośnienie Devialet z 31 głośnikami. Bateria może mieć pojemność do 102,326 kWh.

Da Han staje się sedanem flagowej serii Dynasty 9, obok dużego SUV-a Da Tang. Popyt na tego ostatniego przekroczył już 100 000 zamówień wstępnych jeszcze przed pełnym startem sprzedaży. BYD oferuje więc faktycznie dwa samochody tego samego flagowego poziomu w dwóch różnych nadwoziach.

Potwierdzona jest też hybrydowa wersja plug-in Da Han: łączy 1,5-litrowy silnik turbo z silnikiem elektrycznym o mocy 200 kW. Jednak 21 sierpnia BYD otworzyła przedsprzedaż tylko dla wersji elektrycznej — ceny i termin startu sprzedaży hybrydy plug-in nie zostały jeszcze ogłoszone.