GAC wchodzi do Australii: Aion V, Emzoom i M8 PHEV
GAC debiutuje w Australii: Aion V, Emzoom i M8 PHEV
GAC wchodzi do Australii: Aion V, Emzoom i M8 PHEV
Chiński GAC debiutuje w Australii w listopadzie jako 16. marka. W ofercie: Aion V (EV), Emzoom (benzyna) i M8 PHEV. Poznaj zasięg, osiągi i pozycjonowanie.
2025-10-14T09:04:57+03:00
2025-10-14T09:04:57+03:00
2025-10-14T09:04:57+03:00
GAC, chiński producent samochodów, w ciągu kilku tygodni oficjalnie zadebiutuje w Australii, stając się 16. marką na tym rynku. Start przewidziano na listopad i obejmie trzy podstawowe modele.Liderem gamy będzie Aion V, elektryczny SUV klasy średniej, który ma szansę odegrać kluczową rolę na lokalnym rynku, bo celuje w najbardziej konkurencyjny segment w Australii. Specyfikacje dla Australii pozostają niejawne, jednak na rynkach z kierownicą po prawej stronie, takich jak Singapur i Tajlandia, Aion V jest oferowany z akumulatorem 75 kWh i zasięgiem WLTP 485 km. Jeśli podobna konfiguracja trafi tutaj, te liczby stawiają go w gronie elektryków do codziennego użytku, a nie w roli niszowej ciekawostki.W ofercie znajdzie się też mniejszy benzynowy crossover o nazwie Emzoom. Na innych rynkach występuje jako GAC GS3 Emzoom, a w submarkce GAC Trumpchi pod nazwą Trumpchi GS3 Yingsu. Napęd zapewnia 1,5‑litrowy, turbodoładowany silnik czterocylindrowy o mocy 95 KM, współpracujący z siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią i napędem na przednie koła. Na papierze wygląda to skromnie; o atrakcyjności zadecydują zestrojenie i wrażenia w realnym ruchu, zwłaszcza dla miejskich kierowców, którzy stawiają efektywność ponad sprint spod świateł.Trzecim modelem będzie M8 PHEV, siedmiomiejscowa hybryda plug-in pozycjonowana jako flagowiec GAC w Chinach. Łączy 2,0‑litrowy, turbodoładowany silnik czterocylindrowy z jednostką elektryczną, co daje łącznie 372 KM i 630 Nm. Taki zapas sugeruje spokojne osiągi i cichą pewność prowadzenia — cechy, które rodziny zwykle cenią zarówno w dłuższej trasie, jak i w codziennych dojazdach do szkoły.Wspólnie elektryczny SUV, kompaktowy benzynowy crossover i hybrydowy pojazd typu plug-in dla siedmiu osób tworzą wyważony zestaw na start. Rozpiętość nie udaje, że odpowie na wszystkie możliwe potrzeby, ale trafia w podstawy, które definiują większość australijskich garaży.
Chiński GAC debiutuje w Australii w listopadzie jako 16. marka. W ofercie: Aion V (EV), Emzoom (benzyna) i M8 PHEV. Poznaj zasięg, osiągi i pozycjonowanie.
Michael Powers, Editor
GAC, chiński producent samochodów, w ciągu kilku tygodni oficjalnie zadebiutuje w Australii, stając się 16. marką na tym rynku. Start przewidziano na listopad i obejmie trzy podstawowe modele.
Liderem gamy będzie Aion V, elektryczny SUV klasy średniej, który ma szansę odegrać kluczową rolę na lokalnym rynku, bo celuje w najbardziej konkurencyjny segment w Australii. Specyfikacje dla Australii pozostają niejawne, jednak na rynkach z kierownicą po prawej stronie, takich jak Singapur i Tajlandia, Aion V jest oferowany z akumulatorem 75 kWh i zasięgiem WLTP 485 km. Jeśli podobna konfiguracja trafi tutaj, te liczby stawiają go w gronie elektryków do codziennego użytku, a nie w roli niszowej ciekawostki.
W ofercie znajdzie się też mniejszy benzynowy crossover o nazwie Emzoom. Na innych rynkach występuje jako GAC GS3 Emzoom, a w submarkce GAC Trumpchi pod nazwą Trumpchi GS3 Yingsu. Napęd zapewnia 1,5‑litrowy, turbodoładowany silnik czterocylindrowy o mocy 95 KM, współpracujący z siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią i napędem na przednie koła. Na papierze wygląda to skromnie; o atrakcyjności zadecydują zestrojenie i wrażenia w realnym ruchu, zwłaszcza dla miejskich kierowców, którzy stawiają efektywność ponad sprint spod świateł.
Trzecim modelem będzie M8 PHEV, siedmiomiejscowa hybryda plug-in pozycjonowana jako flagowiec GAC w Chinach. Łączy 2,0‑litrowy, turbodoładowany silnik czterocylindrowy z jednostką elektryczną, co daje łącznie 372 KM i 630 Nm. Taki zapas sugeruje spokojne osiągi i cichą pewność prowadzenia — cechy, które rodziny zwykle cenią zarówno w dłuższej trasie, jak i w codziennych dojazdach do szkoły.
Wspólnie elektryczny SUV, kompaktowy benzynowy crossover i hybrydowy pojazd typu plug-in dla siedmiu osób tworzą wyważony zestaw na start. Rozpiętość nie udaje, że odpowie na wszystkie możliwe potrzeby, ale trafia w podstawy, które definiują większość australijskich garaży.
