Denza N8L EV: termin premiery, bateria i zasięg

© A. Krivonosov / SPEEDME

Denza N8L otrzyma w pełni elektryczną wersję już we wrześniu. Dyrektor generalny marki Li Hui potwierdził termin premiery i pokazał jeden z najbardziej nietypowych elementów tego dużego, sześcioosobowego SUV-a — motoryczny bagażnik przedni o pojemności 208 litrów. Ma on odpływ z zaślepką, dzięki czemu schowek można wykorzystać na zabłocony sprzęt turystyczny lub rzeczy plażowe, a następnie umyć go wodą.

Oficjalna zapowiedź nie zdradza jednak najważniejszych informacji: ceny, baterii, mocy i zasięgu wersji elektrycznej. Część tych danych pojawiła się już wcześniej w chińskich dokumentach homologacyjnych. Według informacji opartych na dokumentach MIIT, wydłużony N8L EV korzysta z baterii litowo-żelazowo-fosforanowej o pojemności 130,15 kWh i pozwala przejechać do 960 km według cyklu CLTC. Wymiary to 5200x1999x1820 mm, a rozstaw osi wynosi 3075 mm.

To wyraźnie zmienia odbiór tej informacji. Nie chodzi tu po prostu o przeróbkę obecnego hybrydu na samochód elektryczny. Wcześniejsze dane regulacyjne ujawniły dla rodziny N8/N8L wersje jednosilnikowe o mocy 320 i 370 kW — czyli około 435 i 503 KM — a także układ trójsilnikowy o mocy 890 kW, czyli około 1210 KM. Denza nie potwierdziła jeszcze, które warianty faktycznie trafią do seryjnego N8L EV, dlatego wiązanie maksymalnej mocy z konkretną wrześniową wersją byłoby przedwczesne.

Pierwsze dane na temat nowej elektrycznej rodziny N8/N8L opisywaliśmy już wcześniej: regulator ujawnił wersję trójsilnikową oraz różnice między pięcioosobowym N8 a sześcioosobowym N8L. Wówczas termin premiery pozostawał jeszcze nieznany. Teraz pojawił się konkretny punkt odniesienia — wrzesień.

Obecny N8L sprzedawany jest w Chinach jako hybryda plug-in. Jego wersja z szybkim ładowaniem wyposażona jest w baterię 75,26 kWh, pozwala przejechać do 430 km w trybie elektrycznym według CLTC i obsługuje ładowanie od 10 do 97% w deklarowane 9 minut. Cena zaczyna się od 319 800 juanów — to około 44 900 dolarów według aktualnego kursu.

Tych 9 minut nie można jednak wprost przenosić na N8L EV: nie potwierdzono jeszcze, czy zastosowany zostanie najnowszy system szybkiego ładowania BYD, a Denza nie podała jeszcze jego parametrów dla wersji elektrycznej. To właśnie szybkość ładowania, obok ceny, pozostaje najważniejszym nieznanym parametrem modelu.

Sam N8L jest już znany odbiorcom jako duży, sześcioosobowy SUV: w kwietniu w Pekinie zaprezentowano jego wersję hybrydową z układem 2+2+2. Wariant elektryczny zachowuje te same podstawowe wymiary, ale zwalnia miejsce pod maską — stąd niezwykle pojemny, 208-litrowy bagażnik przedni.

Jeśli wersja seryjna rzeczywiście utrzyma homologowane 960 km CLTC, kluczowym pytaniem przy premierze nie będzie deklarowany zasięg, lecz to, ile z niego pozostanie w bardziej wymagających warunkach rzeczywistych i jak szybko bateria o pojemności 130,15 kWh będzie mogła się doładować.