Dacia Spring 2027: cena, zasięg, ładowanie i dane techniczne

© media.dacia.it

Dacia Spring 2027 została całkowicie przeprojektowana, ale pozostaje poniżej 18 000 €: nowa generacja startuje od 17 900 €. Elektryk otrzymał platformę RG-EV Small, europejską produkcję, silnik o mocy 80 KM i do 250 km zasięgu WLTP. Oficjalna premiera odbyła się 8 września.

Dacia Spring 2027 przenosi się z Chin do Europy

Z poprzedniego Springa praktycznie pozostała tylko nazwa. Nowy samochód jest o 18 cm szerszy, a produkcję przeniesiono z Chin do zakładu Renault Group w Novo Mesto w Słowenii. Europejska produkcja wyłącza model z dodatkowych ceł UE nakładanych na samochody elektryczne produkowane w Chinach i pozwala mu korzystać z programów wsparcia powiązanych z miejscem produkcji. Według Reutersa dostawy mają ruszyć na początku 2027 roku.

Dacia Spring 2027: 80 KM i 250 km WLTP

Dane techniczne są już w pełni znane. Silnik elektryczny rozwija 80 KM i 175 Nm, przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 12,1 s, a prędkość maksymalna wynosi 130 km/h. Użyteczna pojemność baterii LFP to 27,5 kWh, a deklarowany zasięg sięga 250 km w cyklu WLTP.

Ładowanie Dacii Spring: 50 kW DC pozostaje opcją

Standardowe ładowanie prądem przemiennym jest ograniczone do 6,6 kW: z wallboxa 7 kW bateria ładuje się od 15 do 80% w 2 godz. 55 min. Opcjonalny pakiet podnosi moc AC do 11 kW i dodaje ładowanie DC 50 kW; na szybkiej ładowarce ten sam zakres 15–80% zajmuje 28 minut. To istotne ograniczenie wyposażenia: nabywca najtańszej wersji Springa będzie musiał sprawdzić, czy szybkie ładowanie DC jest w niej dostępne.

Wcześniej najważniejsze pytanie brzmiało, jak mocno Dacia uprości auto, aby utrzymać obiecaną cenę poniżej 18 000 €. Teraz odpowiedź jest jaśniejsza: użyteczna pojemność baterii jest taka sama jak w spokrewnionym Renault Twingo, zasięg wynosi 250 km, a szybkie ładowanie pozostaje opcją.

Cena Dacii Spring 2027 zaostrza walkę o tanie samochody elektryczne

Rywalizacja cenowa w tym segmencie robi się szczególnie ciekawa. Citroën ë-C3 schodził już w promocjach do 16 200 €, więc formalnie był tańszy od nowego Springa, ale ta cena zależała od specjalnych warunków. Dacia próbuje natomiast utrzymać 17 900 € jako rzeczywistą cenę wejścia do samochodu nowej generacji.

Najważniejsza zmiana Springa nie dotyczy więc stylistyki. Dacia zmienia samą formułę modelu: zamiast ultrataniego elektryka produkowanego w Chinach powstaje europejski samochód miejski z prędkością maksymalną 130 km/h, zasięgiem do 250 km WLTP i możliwością ładowania z mocą 50 kW, przy cenie nadal bliskiej dotychczasowemu budżetowemu poziomowi.