Aktualizacja Volvo XC40, EX40 i EC40: ekran, czujniki, systemy wsparcia i zasięg

© volvocars.com

Volvo gruntownie odświeżyło modele XC40, EX40 i EC40: samochody otrzymały 11,2-calowy ekran, nowe radary, kamery oraz 12 czujników ultradźwiękowych. Dla EX40 i EC40 podawany jest zasięg do odpowiednio 575 km i 584 km.

Dwanaście nowych czujników ultradźwiękowych to prawdopodobnie ważniejsza zmiana w odświeżonych Volvo XC40, EX40 i EC40 niż nowy wzór sygnatury świetlnej „młot Thora”. Volvo nie ogłasza zmiany generacji, ale poważnie przebudowuje sprzętową bazę systemów wspomagania kierowcy: pojawiają się nowe radary przednie i narożne, kamera przednia, tylne radary narożne oraz nowe kamery parkowania. Zamówienia są już przyjmowane na wybranych rynkach, a produkcja ruszy później tej jesieni.

Z zewnątrz cała trójka otrzymała nowe reflektory Matrix LED, atrapę chłodnicy, maskę, przednie błotniki i zderzak. W XC40 i EX40 zmieniono dodatkowo tylne lampy, klapę bagażnika i tylny zderzak, natomiast EC40 zachował dotychczasowy wygląd tylnej części nadwozia. Dla XC40 przygotowano nowe koła w rozmiarach 18, 19 i 20 cali.

Jeszcze wyraźniej różnicę widać we wnętrzu. Dotychczasowy 9-calowy ekran centralny zastępuje wyświetlacz o przekątnej 11,2 cala, czyli około 24% większej. Na aktualnych oficjalnych stronach XC40 i EX40 nadal widnieje wcześniejszy ekran 9-calowy, więc chodzi o rzeczywistą wymianę sprzętu, a nie tylko kolejną aktualizację oprogramowania OTA.

Nowa platforma czujników rozszerza również działanie systemów wspomagania. Door Opening Alert ostrzega przed otwarciem drzwi, gdy zbliża się rowerzysta lub inny uczestnik ruchu. Opcjonalny Pilot Assist potrafi teraz pomagać przy zmianie pasa i płynniej utrzymywać tor jazdy, a kamera 360 stopni może podczas parkowania tworzyć obraz trójwymiarowy.

Google Gemini także wchodzi w skład zaktualizowanego pakietu, ale nie jest rozwiązaniem zarezerwowanym wyłącznie dla odświeżonej serii 40. Volvo 30 kwietnia zapowiedziało stopniowe wprowadzanie asystenta AI do samochodów z Google built-in od roku modelowego 2021; w niektórych regionach obejmuje to również auta produkowane od 2020 roku. Oficjalne informacje Volvo potwierdzają, że dostępność zależy od samochodu i rynku.

W globalnym komunikacie elektryczne EX40 i EC40 mają wstępnie podawany zasięg do odpowiednio 575 km i 584 km. Dane krajowe już się różnią: w chwili sprawdzania niemiecki konfigurator wskazuje do 573 km dla EX40 i 583 km dla EC40, a nowszy niemiecki komunikat prasowy podaje do 576 km dla zaktualizowanego EX40. Różnicy kilku kilometrów nie należy więc przedstawiać jako potwierdzonego postępu technicznego; może ona wynikać ze specyfikacji rynkowej, zaokrągleń lub aktualizacji danych, a nie z udowodnionej zmiany akumulatora czy sprawności.

Rozbudowa sprzętowej części systemu czujników idzie równolegle z rozwojem programowych funkcji bezpieczeństwa. Nowe Volvo mogą już dzięki Connected Safety otrzymywać ostrzeżenia o wypadkach, zwierzętach i robotach drogowych, zanim zagrożenie zobaczą własne kamery samochodu. W XC40, EX40 i EC40 Volvo poprawia teraz również bezpośrednią zdolność auta do obserwowania otoczenia.

Volvo nie ogłosiło jednego globalnego cennika dla odświeżonej gamy, a wyposażenie będzie zależeć od rynku. Krajowe przedstawicielstwa zaczynają jednak publikować lokalne ceny: w Niemczech podano już na przykład ceny zaktualizowanych XC40 i EX40. Nie można automatycznie przenosić ich na inne kraje, dlatego należy opierać się na specyfikacjach i konfiguratorach właściwych dla danego rynku.