BMW iX5 Hydrogen 2028: zasięg, czas tankowania i przyspieszenie 0–100 km/h

© A. Krivonosov / SPEEDME

Mniej niż 5 sekund od 0 do 100 km/h — taki cel BMW wyznacza dla przyszłego iX5 Hydrogen, informuje BMWBLOG w związku z testami prototypów. Byłby to wyraźny postęp względem samochodu pilotażowego: iX5 Hydrogen z 2023 roku miał 401 KM i osiągał 100 km/h w mniej niż 6 sekund. BMW nie ujawniło jeszcze mocy ani momentu obrotowego wersji seryjnej, dlatego nowa wartość pozostaje celem, a nie ostatecznym parametrem homologacyjnym.

Jeszcze większa zmiana dotyczy zasięgu. Poprzedni prototyp przechowywał 6 kg wodoru w dwóch zbiornikach o ciśnieniu 700 barów i miał oficjalny zasięg 504 km WLTP. Dla nowego modelu BMW podaje już do 750 km, czyli około 49% więcej. Nowy system Hydrogen Flat Storage składa się z siedmiu zbiorników kompozytowych i mieści co najmniej 7 kg wodoru, co oznacza wzrost zapasu paliwa o minimum około 16,7%. Samej poprawy zasięgu nie da się więc wyjaśnić wyłącznie większą ilością wodoru.

Znaczenie ma również trzecia generacja ogniw paliwowych opracowana wspólnie przez BMW i Toyotę. Producent podaje, że układ jest o 25% bardziej kompaktowy, a jednocześnie wydajniejszy i sprawniejszy. System magazynowania wodoru wykorzystuje przestrzeń zgodną z układem wysokonapięciowego akumulatora Gen6, dlatego odmiana wodorowa nie powinna tracić miejsca w kabinie. Pełne tankowanie trwa mniej niż pięć minut, a napęd na cztery koła realizuje xDrive.

Akumulatorowy iX5 nadal ma większy zasięg: BMW podaje dla niego do 845 km, podczas gdy wersja wodorowa zatrzymuje się na 750 km. W zamian model H2 ma być w pełni tankowany wodorem w mniej niż pięć minut. W czerwcu nową generację X5 przedstawiano już z pięcioma rodzajami układu napędowego, od benzyny i oleju napędowego po napęd elektryczny i wodorowy.

Do seryjnego iX5 Hydrogen wciąż daleko: BMW wiąże jego premierę z 2028 rokiem, a zakład w Steyr przygotowuje się do produkcji ogniw paliwowych Gen3.

Nowy cel dotyczący przyspieszenia jest przede wszystkim sygnałem rozwoju układu napędowego: BMW chce połączyć do 750 km zasięgu i pięciominutowe tankowanie z osiągami zbliżonymi do współczesnych mocnych elektrycznych SUV-ów.