TANK 300 Hooke Road: sztywne mosty, wymiary, silnik i opony 40 cali

© TANK

15 września o 20:00 czasu chińskiego TANK rozpocznie przyjmowanie zamówień na model TANK 300 Hooke Road. Wersja seryjna rozwija koncepcję terenowego show cara pokazanego wiosną 2025 roku. Najważniejsza zmiana nie dotyczy pakietu nadwozia: niezależne przednie zawieszenie na podwójnych wahaczach zastąpiono sztywnym mostem, dzięki czemu samochód ma teraz sztywne mosty na obu osiach.

Informacja o kołach 40-calowych wymaga doprecyzowania. Samochód zaprojektowano z myślą o możliwości montażu 40-calowych opon terenowych, jednak w danych homologacyjnych widnieje rozmiar 265/70 R18. Ich średnica zewnętrzna wynosi około 828 mm, czyli 32,6 cala. Oznacza to, że 40 cali jest przewidzianym wariantem modyfikacji, a nie fabrycznym rozmiarem opon. Nadwozie ma wymiary 4886×1984×1960 mm, rozstaw osi wynosi 3010 mm, a kąt natarcia 41 stopni.

Dla porównania standardowy TANK 300 ma rozstaw osi 2750 mm, długość 4760 mm i kąt natarcia 33 stopni. Hooke Road jest więc dłuższy o 126 mm, ma rozstaw osi zwiększony o 260 mm i kąt natarcia większy o 8 stopni. Zwykły model zachowuje również niezależne przednie zawieszenie. Różnica pokazuje, że nie jest to jedynie wizualna edycja specjalna, lecz wersja przygotowana do znacznie cięższej jazdy terenowej.

Nowy oficjalny plakat podaje najświeższe dane dotyczące silnika: 2.0T, 170 kW i 400 Nm. We wcześniejszych danych certyfikacyjnych pojawiała się jednak wartość 175 kW. Do czasu publikacji ostatecznej specyfikacji technicznej warto brać tę rozbieżność pod uwagę. Kolejną kluczową liczbą będzie cena, która pokaże, ile GWM zażąda za przejście od wszechstronnego TANK 300 do fabrycznie przygotowanej maszyny do ciężkiego off-roadu.