Mazda CX-30 2027: cena, Air Edition i nowe funkcje i-ACTIVSENSE

© A. Krivonosov

Mazda rozpoczęła na Tajwanie przyjmowanie zamówień na CX-30 z roku modelowego 2027. Aktualizacja jest nietypowa: crossover otrzymał więcej elektronicznych systemów wsparcia kierowcy i bogatsze wyposażenie, a porównywalne wersje stały się tańsze. 20S Ace Edition kosztuje teraz 888 000 TWD, natomiast cena 20S Signature spadła do 1 048 000 TWD, czyli o 70 000 TWD względem wersji z 2026 roku. Nowym wariantem na szczycie gamy jest 20S Air Edition za 1 088 000 TWD.

Układ napędowy się nie zmienił: tajwański CX-30 zachował wolnossący benzynowy silnik SKYACTIV-G o pojemności 2,0 litra i mocy 165 KM, sześciobiegową automatyczną skrzynię oraz napęd na przednie koła. Najważniejsza zmiana techniczna dotyczy i-ACTIVSENSE. Wszystkie wersje otrzymały sześć funkcji: ogranicznik prędkości, pomoc w uniknięciu zderzenia z pojazdem nadjeżdżającym z przeciwka podczas skrętu, zapobieganie zjechaniu z drogi, wsparcie przy ryzyku wjechania na pas ruchu w przeciwnym kierunku, aktywną pomoc w unikaniu zagrożenia podczas zmiany pasa przy pojeździe w martwym polu oraz ostrzeganie o niebezpieczeństwie przy otwieraniu drzwi.

Air Edition zajęła miejsce wycofanej wersji specjalnej Homura na szczycie gamy. Otrzymała przyciemnione emblematy i elementy nadwozia, ciemne koła oraz szaro-białe wnętrze z materiałem Leganu. Wyposażenie obejmuje także wentylowane i podgrzewane przednie fotele, adaptacyjne reflektory ALH z funkcją wyróżniania pieszych, system wsparcia na skrzyżowaniach oraz kamery 360 stopni z funkcją See-Through View. Nowy kolor Aero Gray Metallic Mazda określa na Tajwanie jako „podniebną szarość”.

Nazwa Air Edition nie oznacza jednak identycznej techniki na wszystkich rynkach. Mazda zaprezentowała tę wersję w Japonii 23 lipca 2026 roku. Tam CX-30 Air Edition jest dostępny z układami napędowymi o pojemności 2,0 i 2,5 litra, a odmiana 2,5-litrowa może mieć także napęd na wszystkie koła. Tajwański samochód zachował lokalną konfigurację o mocy 165 KM z napędem na przednie koła, dlatego jest to wersja dostosowana do regionu, a nie bezpośrednie przeniesienie japońskiej specyfikacji.