Honda i Helm.ai: AI end-to-end przyspieszy AD i ADAS
Honda podwaja inwestycje w AI z Helm.ai, przyspiesza AD i ADAS w EV i hybrydach
Honda i Helm.ai: AI end-to-end przyspieszy AD i ADAS
Honda zwiększa współpracę z Helm.ai, stawiając na AI end-to-end dla AD i ADAS. Funkcje trafią do EV i hybryd, w tym przyszłych modeli Honda Zero od 2026 roku.
2025-10-16T17:30:11+03:00
2025-10-16T17:30:11+03:00
2025-10-16T17:30:11+03:00
Honda ogłosiła nowy etap współpracy z kalifornijskim startupem Helm.ai, podwajając inwestycje w sztuczną inteligencję dla systemów autonomicznego sterowania. Celem jest szybsze wdrażanie funkcji AD i ADAS w elektrycznych i hybrydowych modelach marki. Ten ruch jasno wskazuje na ofensywę w kierunku szybkiego i szerokiego upowszechnienia zaawansowanych technologii prowadzenia.Helm.ai rozwija Helm Vision — end‑to‑endową architekturę, w której sztuczna inteligencja obsługuje cały proces: od interpretacji sytuacji na drodze po komendy układu kierowniczego. Technologia jest już sprawdzana na poziomach autonomii 2+ i 3, a jej integrację planuje się w przyszłych modelach Honda Zero, zapowiedzianych na 2026 rok. Postawienie na kompletny stos end‑to‑end to zakład na mniejszą liczbę ręcznie stroionych modułów, co może uprościć integrację i skrócić prace rozwojowe.W praktyce takie podejście bywa wymagające przy walidacji, ale odwdzięcza się spójnością działania i łatwiejszymi aktualizacjami oprogramowania — a to potrafi szybciej trafić do kierowców niż rozbudowane, rozproszone rozwiązania.Wszystko to sugeruje, że najbliższa generacja elektryków i hybryd Hondy ma zyskać nie tylko nowe układy napędowe, lecz także bardziej zaawansowane wsparcie kierowcy, wprowadzone w wyraźnie szybszym tempie.
Honda zwiększa współpracę z Helm.ai, stawiając na AI end-to-end dla AD i ADAS. Funkcje trafią do EV i hybryd, w tym przyszłych modeli Honda Zero od 2026 roku.
Michael Powers, Editor
Honda ogłosiła nowy etap współpracy z kalifornijskim startupem Helm.ai, podwajając inwestycje w sztuczną inteligencję dla systemów autonomicznego sterowania. Celem jest szybsze wdrażanie funkcji AD i ADAS w elektrycznych i hybrydowych modelach marki. Ten ruch jasno wskazuje na ofensywę w kierunku szybkiego i szerokiego upowszechnienia zaawansowanych technologii prowadzenia.
Helm.ai rozwija Helm Vision — end‑to‑endową architekturę, w której sztuczna inteligencja obsługuje cały proces: od interpretacji sytuacji na drodze po komendy układu kierowniczego. Technologia jest już sprawdzana na poziomach autonomii 2+ i 3, a jej integrację planuje się w przyszłych modelach Honda Zero, zapowiedzianych na 2026 rok. Postawienie na kompletny stos end‑to‑end to zakład na mniejszą liczbę ręcznie stroionych modułów, co może uprościć integrację i skrócić prace rozwojowe.
W praktyce takie podejście bywa wymagające przy walidacji, ale odwdzięcza się spójnością działania i łatwiejszymi aktualizacjami oprogramowania — a to potrafi szybciej trafić do kierowców niż rozbudowane, rozproszone rozwiązania.
Wszystko to sugeruje, że najbliższa generacja elektryków i hybryd Hondy ma zyskać nie tylko nowe układy napędowe, lecz także bardziej zaawansowane wsparcie kierowcy, wprowadzone w wyraźnie szybszym tempie.
