Tesla Semi 2026: produkcja, bateria 4680 i parametry Megachargera

© tesla.com

Tesla ogłosiła dalsze zwiększanie skali produkcji Semi oraz nowe dostawy do klientów. Nowy zakład w Sparks w Nevadzie zaprojektowano z myślą o produkcji do 50 000 ciężarówek rocznie, ale liczba ta oznacza docelową moc zakładu, a nie obecne tempo produkcji.

W oficjalnym komunikacie firma opisała też zmiany techniczne związane z przejściem od pojazdów pilotażowych do wersji seryjnej. W ciągu ostatnich czterech lat ciężarówkę przeprojektowano tak, aby obniżyć koszty, uprościć montaż i zwiększyć niezawodność. Jedną z najważniejszych zmian jest odejście od ogniw formatu 2170 na rzecz własnych ogniw 4680 Tesli. Producent twierdzi, że pozwoliło to zmniejszyć masę i wymaganą pojemność energetyczną baterii bez ograniczania deklarowanego zasięgu.

Uproszczono również układ napędowy. Wirnik wykorzystuje stalową konstrukcję zamiast wzmocnienia z włókna węglowego, co Tesla określa jako tańsze i bardziej niezawodne rozwiązanie. Stojan z prostokątnym uzwojeniem jest wspólny z Cybertruckiem, dzięki czemu można wykorzystać element już produkowany na dużą skalę i obniżyć koszty.

Nietypowy jest także układ kierowniczy: Semi ma całkowicie elektryczne wspomaganie bez pomp hydraulicznych i płynu. Zmniejsza to liczbę elementów wymagających obsługi, a jednocześnie tworzy bazę techniczną pod przyszłe systemy wsparcia kierowcy i automatyzację.

Układ termiczny Megamanifold zarządza zarówno klimatyzacją kabiny, jak i chłodzeniem zespołu napędowego. Część jego architektury jest wspólna z Cybercabem, więc Tesla stosuje podobne rozwiązanie zarówno w kompaktowym pojeździe specjalistycznym, jak i w swoim najcięższym pojeździe drogowym.

Zakład ma około 1,7 mln stóp kwadratowych, czyli około 158 000 metrów kwadratowych. Tesla zamierza produkować na jednej linii wersje Standard Range, Long Range oraz europejską specyfikację Semi. Pierwsze europejskie ciężarówki będą więc ściśle związane z produkcją w USA: Europa ma już własne parametry, a rozpoczęcie dostaw jest oczekiwane w 2027 roku.

Tesla podaje także dostępność Semi na poziomie około 98% od początku 2026 roku. Jest to statystyka producenta, a nie niezależna ocena niezawodności. To samo dotyczy deklaracji o minimalnej obsłudze: napęd elektryczny eliminuje silnik spalinowy, układ wydechowy i tradycyjną skrzynię biegów, ale rzeczywiste koszty dużych flot pokaże eksploatacja.

Po podłączeniu do Megachargera Semi może odzyskać do 60% zasięgu w około 30 minut. Chodzi o część odzyskanego zasięgu, a niekoniecznie o naładowanie baterii od 0% do 60%. Amerykańska sieć otrzymuje już stacje o mocy do 1,2 MW.

Pierwsza ciężarówka z nowej linii wysokoseryjnej zjechała z taśmy 29 kwietnia 2026 roku. Wrześniowe wydarzenie należy więc traktować raczej jako przejście do komercyjnego zwiększania skali niż jako pierwszy start produkcji. Tesla informuje, że dostawy do klientów rosną, a własne Semi będą także wykorzystywane do przewozu ładunków firmy.