Nowy Mitsubishi Outlander PHEV może zadebiutować w 2028 roku z rozwiniętym S-AWC

© mitsubishi-motors.com

Rok 2028 może oznaczać pełną zmianę generacji Mitsubishi Outlandera PHEV. Japoński serwis Response informuje, że następca może zadebiutować około siedmiu lat po obecnym modelu, z dalszym rozwojem układu hybrydowego plug-in i napędu na cztery koła S-AWC. Mitsubishi nie podało jednak terminu premiery, dlatego są to na razie informacje wstępne.

Największą niewiadomą jest liczba silników elektrycznych. Obecny Outlander korzysta z jednego silnika na każdej osi, ale Mitsubishi pokazało już w koncepcie Elevance znacznie bardziej złożony układ: dwa silniki w przednich kołach oraz dwa tylne silniki elektryczne z Active Yaw Control. Razem tworzą czterosilnikowy napęd na cztery koła sterowany przez S-AWC. Elevance może więc być jednym z technicznych punktów odniesienia dla przyszłych zelektryfikowanych SUV-ów marki.

Nie potwierdzono jednak, że taki układ trafi do seryjnego Outlandera. Response dopuszcza możliwość, że ze względu na koszty Mitsubishi pozostanie przy dwóch silnikach. Nawet wtedy elektronika powinna dokładniej sterować rozdziałem momentu między osiami i poszczególnymi kołami.

Może wzrosnąć również zasięg elektryczny. Obecny Outlander na rynku japońskim otrzymał po modernizacji akumulator trakcyjny o pojemności 22,7 kWh zamiast wcześniejszych 20 kWh. Oficjalny zasięg na prądzie wynosi 102 km dla większości wersji i do 106 km WLTC dla bazowej odmiany M. W kolejnej generacji spodziewany jest większy akumulator, ale Mitsubishi nie podało jeszcze jego pojemności.

Obecny model pozostaje kluczowym PHEV-em Mitsubishi. Do końca listopada 2025 roku rodzina Outlander PHEV osiągnęła około 430 000 sprzedanych egzemplarzy w ponad 60 krajach. Siedmioletni cykl między debiutem obecnej generacji w 2021 roku a możliwym następcą w 2028 roku wydaje się więc prawdopodobny, choć oficjalnego harmonogramu nadal nie ma.

Na razie potwierdzony jest nie finalny układ techniczny Outlandera 2028, lecz kierunek rozwoju Mitsubishi: większe akumulatory, większy udział napędu elektrycznego i dalsze rozwijanie S-AWC. Układ z czterema silnikami jest najbardziej interesującą możliwością, ale wciąż pozostaje niepotwierdzony.