Mazda EZ-60 2027: cena, LiDAR i zasięg do 600 km CLTC

© Mazda

W Chinach Mazda żąda dopłaty 12 000 juanów za LiDAR względem porównywalnej wersji EZ-60 bez tego czujnika. Gama na rok modelowy 2027 obejmuje teraz cztery odmiany z LiDAR-em, a oficjalne ceny wynoszą od 119 900 do 172 900 juanów. Promocja na start w wysokości 6 000 juanów obniża tymczasowo cenę wejściową do 113 900 juanów.

To ciąg dalszy historii rozpoczętej w sierpniu, gdy Mazda uruchomiła przedsprzedaż, nie podając ceny ani pełnej specyfikacji wersji z LiDAR-em. Teraz znamy najważniejsze dane: na dachu znajduje się Hesai ATX, dla którego w EZ-60 podawany jest zasięg detekcji do 200 metrów. Zestaw obejmuje też trzy radary fal milimetrowych, 11 kamer HD i 12 czujników ultradźwiękowych. Changan Mazda deklaruje ponad 250 metrów percepcji do przodu. Sam Hesai podaje dla obecnego ATX do 230 metrów przy 10-procentowym współczynniku odbicia.

Asystent nawigacyjny działa na autostradzie do 130 km/h, a w mieście do 80 km/h. System parkowania rozpoznaje ponad 300 typów miejsc, a liczba funkcji aktywnego bezpieczeństwa wzrosła do 25. Część możliwości, w tym zapamiętywanie trasy parkowania, ma zostać odblokowana później przez aktualizacje OTA. Nadal jest to rozbudowany system wspomagania kierowcy, a nie w pełni autonomiczna jazda.

Układ napędowy prawie się nie zmienił. Wersja z range extenderem wykorzystuje benzynowy silnik 1,5 litra jako generator, akumulator 31,73 kWh i tylny silnik elektryczny o mocy 190 kW, czyli około 258 KM. Na samym prądzie może przejechać do 200 km według CLTC. Odmiana w pełni elektryczna zachowuje akumulator LFP 77,94 kWh, napęd na tylne koła i do 600 km zasięgu CLTC.

Prawdziwą nowością techniczną rodziny jest więc LiDAR. Pokazany w Chengdu EZ-60 Sport Edition wyróżnia się natomiast głównie stylistyką, a nie większą mocą. Mazda uzupełnia w ten sposób ważniejszy brak na rynku chińskim, gdzie zaawansowane systemy wspomagania jazdy miejskiej od dawna są istotnym argumentem sprzedażowym lokalnych samochodów elektrycznych.

Ta technologia nie została jeszcze potwierdzona dla Europy. Globalna Mazda CX-6e rzeczywiście bazuje na EZ-60, ale oficjalne europejskie materiały Mazdy nie zapowiadają chińskiego systemu z Hesai ATX. Dlatego specyfikacji nowej wersji z LiDAR-em nie należy przenosić na CX-6e.