MINI Countryman Untamed 2027: prześwit, dopłata 4700 € i ograniczenia w Europie

© press.bmwgroup.com

Podniesienie zawieszenia o 15 mm daje MINI Countryman Untamed Edition do 19 mm dodatkowego prześwitu, zależnie od rynku i układu napędowego. MINI potwierdziło tym samym najważniejszą wartość, która pozostawała niejasna po serii zapowiedzi bardziej terenowego Countrymana. Wersja seryjna otrzymała także specjalne opony i zmienione kalibracje elektroniki, ale w Europie obowiązuje istotne ograniczenie: podwyższone podwozie będzie oferowane wyłącznie w odmianach całkowicie elektrycznych.

Oficjalny komunikat MINI potwierdza konfigurację seryjną. Oprócz zwiększenia wysokości zawieszenia inżynierowie dostroili ABS, układ stabilizacji DSC i układ kierowniczy do zmienionej geometrii podwozia oraz opon Pirelli Scorpion All Terrain Plus.

Trzeba również doprecyzować stwierdzenie, że Untamed zawsze oznacza napęd na cztery koła. W zależności od rynku gama obejmuje Countrymana C, D i E, a także wersje S ALL4 i SE ALL4 z napędem obu osi. Sam emblemat Untamed nie czyni więc każdego Countrymana modelem ALL4. W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie oferta ogranicza się do S ALL4 i SE ALL4, a podniesione zawieszenie jest montowane w całej lokalnej gamie. W Europie zwiększony prześwit zarezerwowano dla odmian całkowicie elektrycznych.

Różni się również wyposażenie w opony. W Ameryce Północnej Pirelli Scorpion All Terrain Plus są standardem, podczas gdy w Europie wymagają dopłaty. Z opcjonalnym hakiem holowniczym samochód może ciągnąć przyczepę o masie do 2000 kg. Dopuszczalne obciążenie dachu wynosi do 75 kg podczas jazdy i do 300 kg na postoju, co pozwala korzystać z namiotu dachowego opracowanego wspólnie z AUTOHOME.

W Niemczech Untamed Edition kosztuje dodatkowe 4700 €. Produkcja w zakładzie BMW Group w Lipsku ma ruszyć w listopadzie 2026 roku, a debiut rynkowy zaplanowano na początek 2027 roku.

Najważniejsza różnica między Untamed a wieloma pakietami o terenowej stylistyce polega na tym, że zmiany nie kończą się na dekoracjach i kołach. Przyrost prześwitu jest niewielki, ale MINI rzeczywiście zmieniło zawieszenie, kalibracje elektroniki i opony. Europejski klient, który chce konkretnie podniesionego Countrymana, będzie jednak musiał wybrać napęd elektryczny.