Hyundai Bayon 2027: hybryda, bagażnik i dane techniczne

© hyundai.news

Hyundai zaprezentował nową generację kompaktowego crossovera Bayon podczas salonu samochodowego w Paryżu 12 października. Auto jest dłuższe o 65 mm i szersze o 35 mm, ma przestronniejsze wnętrze oraz nową gamę silników. Uwagę zwraca jednak jeden szczegół: przyszła hybryda będzie miała bagażnik mniejszy o 43 litry niż zwykła wersja benzynowa.

Według wstępnej oficjalnej specyfikacji Hyundai nowy Bayon ma 4245 mm długości, 1810 mm szerokości i rozstaw osi 2600 mm. Poprzednik miał odpowiednio 4180, 1775 i 2580 mm. Większy rozstaw osi pozwolił zwiększyć ilość miejsca na nogi z tyłu.

Benzynowy Bayon oferuje teraz 440 litrów bagażnika wobec wcześniejszych 411 litrów. To wzrost o 29 litrów, czyli około 7%. Dla HEV Hyundai podaje jednak tylko 397 litrów. To o 14 litrów mniej niż w benzynowym Bayonie poprzedniej generacji i o 43 litry mniej niż w nowej wersji benzynowej.

Na początku sprzedaży w Europie dostępne będą dwa turbodoładowane silniki 1.0 T-GDI o mocy 90 i 115 KM. Oba można połączyć z sześciobiegową skrzynią manualną lub siedmiobiegową przekładnią DCT. Napęd trafia wyłącznie na przednie koła.

Pełna hybryda ma pojawić się w 2027 roku. Układ połączy silnik 1.6 GDI, jednostkę elektryczną i sześciobiegową skrzynię DCT, a wstępna moc systemowa wynosi 138 KM. Hyundai zapowiada także adaptacyjną rekuperację z regulacją intensywności łopatkami przy kierownicy. Docelowa emisja CO2 to 102–113 g/km, ale ostateczne wartości zależą jeszcze od homologacji.

Podczas testów nowego Bayona mówiło się również o możliwości zastosowania 48-woltowego układu mild hybrid. W opublikowanej obecnie gamie Hyundai znajdują się jednak benzynowe 1.0 T-GDI i przyszły pełny HEV, a osobna wersja MHEV nie została dotąd zapowiedziana.

W zależności od wersji wyposażenia kabina może mieć dwa zakrzywione ekrany o przekątnej 12,3 cala. Lista obejmuje także Hyundai Digital Key 2, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, wentylowane przednie fotele, podgrzewaną tylną kanapę, regulowane oparcia z tyłu, panoramiczny dach i system audio Bose. Wśród systemów bezpieczeństwa są Highway Driving Assist 2, kamery 360 stopni oraz układ zapobiegania kolizjom podczas cofania.

Wersja N Line otrzymuje specjalne 18-calowe koła, czarny dach i sportowe elementy wykończenia. Hyundai nie zapowiedział dla niej osobnego, mocniejszego silnika.

Europejski Bayon jest produkowany przez Hyundai Motor Türkiye. Ostatecznych cen jeszcze nie opublikowano, a niemiecka strona Hyundai wyraźnie informuje, że samochód nie jest jeszcze w sprzedaży i jest przygotowywany do homologacji. Część danych technicznych także pozostaje wstępna. Publikacja cenników i finalnych parametrów hybrydy będzie kolejnym ważnym etapem wprowadzania modelu na rynek.