KGM (dawny SsangYong) wraca do Niemiec z ofensywą SUV-ów
KGM (dawny SsangYong) wraca na rynek niemiecki: SUV-y, diesle i plan 2025
KGM (dawny SsangYong) wraca do Niemiec z ofensywą SUV-ów
KGM (dawny SsangYong) wraca na rynek niemiecki. SUV-y, mocne diesle, przystępne ceny i 120 dealerów. Start rozbudowy sieci i serwisu zaplanowano na 2025 rok.
2025-10-20T13:33:00+03:00
2025-10-20T13:33:00+03:00
2025-10-20T13:33:00+03:00
Koreańska marka KGM, wcześniej znana jako SsangYong, oficjalnie zapowiedziała powrót na rynek niemiecki. Po przejęciu przez konglomerat KG firma utworzyła własne biuro w Europie i podpisała już około 120 umów dealerskich. Celem jest odzyskanie zaufania klientów i umocnienie pozycji w niezwykle konkurencyjnym segmencie SUV-ów.Plan działania zakłada rozbudowę gamy modeli i pracę nad rozpoznawalnością marki. Priorytetem będą crossovery i auta terenowe, z zachowaniem tego, co w SsangYongu było najmocniejsze: proste rozwiązania techniczne, mocne wersje wysokoprężne oraz relatywnie przystępne ceny. Kierownictwo KGM zapowiada inwestycje w marketing i obsługę posprzedażową, by zmniejszyć dystans do koreańskich rywali od lat dominujących na rynku. Brzmi to jak pragmatyczna strategia, oparta na wyraźnych atutach marki i dopracowaniu podstaw.Rozbudowa sieci ma ruszyć w 2025 roku: marka zamierza pozyskiwać kolejnych dealerów, wzmocnić zaplecze serwisowe i krok po kroku odzyskiwać pozycję w Europie, zaczynając od Niemiec. Stonowane tempo wdrożenia pasuje do powrotu tej skali — tutaj liczy się konsekwencja, a nie fajerwerki.
KGM, SsangYong, powrót do Niemiec, rynek niemiecki, SUV-y, crossovery, auta terenowe, mocne diesle, przystępne ceny, 120 dealerów, sieć serwisowa, 2025, strategia marki, marketing, Europa
2025
Michael Powers
news
KGM (dawny SsangYong) wraca na rynek niemiecki: SUV-y, diesle i plan 2025
KGM (dawny SsangYong) wraca na rynek niemiecki. SUV-y, mocne diesle, przystępne ceny i 120 dealerów. Start rozbudowy sieci i serwisu zaplanowano na 2025 rok.
Michael Powers, Editor
Koreańska marka KGM, wcześniej znana jako SsangYong, oficjalnie zapowiedziała powrót na rynek niemiecki. Po przejęciu przez konglomerat KG firma utworzyła własne biuro w Europie i podpisała już około 120 umów dealerskich. Celem jest odzyskanie zaufania klientów i umocnienie pozycji w niezwykle konkurencyjnym segmencie SUV-ów.
Plan działania zakłada rozbudowę gamy modeli i pracę nad rozpoznawalnością marki. Priorytetem będą crossovery i auta terenowe, z zachowaniem tego, co w SsangYongu było najmocniejsze: proste rozwiązania techniczne, mocne wersje wysokoprężne oraz relatywnie przystępne ceny. Kierownictwo KGM zapowiada inwestycje w marketing i obsługę posprzedażową, by zmniejszyć dystans do koreańskich rywali od lat dominujących na rynku. Brzmi to jak pragmatyczna strategia, oparta na wyraźnych atutach marki i dopracowaniu podstaw.
Rozbudowa sieci ma ruszyć w 2025 roku: marka zamierza pozyskiwać kolejnych dealerów, wzmocnić zaplecze serwisowe i krok po kroku odzyskiwać pozycję w Europie, zaczynając od Niemiec. Stonowane tempo wdrożenia pasuje do powrotu tej skali — tutaj liczy się konsekwencja, a nie fajerwerki.
