Volkswagen Amarok: tylko diesel i benzyna, bez PHEV i EV
Volkswagen Amarok bez elektryka i PHEV: tylko silniki Diesla i benzynowe
Volkswagen Amarok: tylko diesel i benzyna, bez PHEV i EV
Volkswagen Amarok zostaje przy silnikach Diesla i benzynowych – bez PHEV i wersji elektrycznej. W planach: dalsza współpraca z Fordem lub własna platforma.
2025-10-21T08:31:04+03:00
2025-10-21T08:31:04+03:00
2025-10-21T08:31:04+03:00
Okazało się, że do czasu debiutu kolejnej generacji pick‑upa Volkswagen Amarok jedynymi jednostkami napędowymi pozostaną silniki Diesla i benzynowe. Rozważana wcześniej elektryczna odmiana Volkswagena Amaroka zostaje na razie wykluczona. Niemiecki producent potwierdza też, że nie pójdzie śladem partnera, firmy Ford, i nie zaoferuje wersji plug‑in hybrid dla obecnego Volkswagena Amaroka. To ruch ostrożny, utrzymujący pick‑upa przy sprawdzonych podzespołach zamiast eksperymentalnych technologii.Nowe odmiany mają pojawić się dopiero wraz z następną generacją Amaroka, której przyszłość stoi na rozdrożu: albo kontynuacja współpracy z Fordem, albo zwrot ku samodzielnie opracowanemu pick‑upowi na platformie Volkswagena. Każdy z tych wyborów ukształtuje charakter modelu i przesądzi o tym, jak przekonująco będzie bronił pozycji w swoim segmencie.
Volkswagen Amarok, Amarok diesel benzyna, bez PHEV, brak wersji elektrycznej, pick-up VW, współpraca z Fordem, następna generacja Amaroka, platforma Volkswagena, silniki Diesla, silniki benzynowe
2025
Michael Powers
news
Volkswagen Amarok bez elektryka i PHEV: tylko silniki Diesla i benzynowe
Volkswagen Amarok zostaje przy silnikach Diesla i benzynowych – bez PHEV i wersji elektrycznej. W planach: dalsza współpraca z Fordem lub własna platforma.
Michael Powers, Editor
Okazało się, że do czasu debiutu kolejnej generacji pick‑upa Volkswagen Amarok jedynymi jednostkami napędowymi pozostaną silniki Diesla i benzynowe. Rozważana wcześniej elektryczna odmiana Volkswagena Amaroka zostaje na razie wykluczona. Niemiecki producent potwierdza też, że nie pójdzie śladem partnera, firmy Ford, i nie zaoferuje wersji plug‑in hybrid dla obecnego Volkswagena Amaroka. To ruch ostrożny, utrzymujący pick‑upa przy sprawdzonych podzespołach zamiast eksperymentalnych technologii.
Nowe odmiany mają pojawić się dopiero wraz z następną generacją Amaroka, której przyszłość stoi na rozdrożu: albo kontynuacja współpracy z Fordem, albo zwrot ku samodzielnie opracowanemu pick‑upowi na platformie Volkswagena. Każdy z tych wyborów ukształtuje charakter modelu i przesądzi o tym, jak przekonująco będzie bronił pozycji w swoim segmencie.
