BMW liderem BEV w Europie: najbliżej norm CO2 UE 2025
BMW wyraźnie przed konkurencją: 24,5% BEV, 15% PHEV i kurs na normy CO2 UE
BMW liderem BEV w Europie: najbliżej norm CO2 UE 2025
BMW jako jedyny duży producent zbliża się do norm CO2 UE: 24,5% sprzedaży to BEV, 15% PHEV. Wyprzedza VW, Mercedesa i Stellantis. Więcej w artykule.
2025-10-24T17:41:03+03:00
2025-10-24T17:41:03+03:00
2025-10-24T17:41:03+03:00
BMW jest jedynym dużym producentem w Europie, który wyraźnie zmierza do spełnienia nowych unijnych norm emisji CO2. Jak podaje S&P; Global Mobility, w pierwszych dziewięciu miesiącach 2025 roku samochody elektryczne na baterie (BEV) odpowiadały za 24,5% sprzedaży BMW, wliczając marki Mini i Rolls-Royce — wyraźnie powyżej wymaganego progu 20%.Dodatkowo 15% sprzedaży BMW przypada na hybrydy plug‑in, co winduje udział aut ładowanych z gniazdka do około 40%. Dla porównania, udział BEV w Volkswagenie sięgnął 16,8%, u Mercedesa to około 15%, a Stellantis notuje zaledwie 10,5% wobec deklarowanego celu na poziomie 21%.Analitycy wskazują, że przewaga BMW wynika z konsekwentnie rozbudowywanej gamy elektryków, w której nie brakuje modeli uchodzących za jedne z najlepiej łączących osiągi z efektywnością energetyczną. W efekcie marka utrzymuje mocne prowadzenie w europejskiej zmianie kursu ku czystszemu transportowi, a na drodze ta strategia wypada spójnie i we właściwym momencie — czuć w niej porządek, bez niepotrzebnych kompromisów.
BMW, BEV, PHEV, normy CO2 UE, emisje CO2, sprzedaż 2025, Europa, Volkswagen, Mercedes, Stellantis, S&P Global Mobility, udział BEV, auta elektryczne, hybrydy plug-in
2025
Michael Powers
news
BMW wyraźnie przed konkurencją: 24,5% BEV, 15% PHEV i kurs na normy CO2 UE
BMW jako jedyny duży producent zbliża się do norm CO2 UE: 24,5% sprzedaży to BEV, 15% PHEV. Wyprzedza VW, Mercedesa i Stellantis. Więcej w artykule.
Michael Powers, Editor
BMW jest jedynym dużym producentem w Europie, który wyraźnie zmierza do spełnienia nowych unijnych norm emisji CO2. Jak podaje S&P Global Mobility, w pierwszych dziewięciu miesiącach 2025 roku samochody elektryczne na baterie (BEV) odpowiadały za 24,5% sprzedaży BMW, wliczając marki Mini i Rolls-Royce — wyraźnie powyżej wymaganego progu 20%.
Dodatkowo 15% sprzedaży BMW przypada na hybrydy plug‑in, co winduje udział aut ładowanych z gniazdka do około 40%. Dla porównania, udział BEV w Volkswagenie sięgnął 16,8%, u Mercedesa to około 15%, a Stellantis notuje zaledwie 10,5% wobec deklarowanego celu na poziomie 21%.
Analitycy wskazują, że przewaga BMW wynika z konsekwentnie rozbudowywanej gamy elektryków, w której nie brakuje modeli uchodzących za jedne z najlepiej łączących osiągi z efektywnością energetyczną. W efekcie marka utrzymuje mocne prowadzenie w europejskiej zmianie kursu ku czystszemu transportowi, a na drodze ta strategia wypada spójnie i we właściwym momencie — czuć w niej porządek, bez niepotrzebnych kompromisów.
