Luksus bez skóry? Nowe materiały zmieniają rynek aut
Skóra traci status w premium: Jeep, Infiniti, Land Rover i Polestar wybierają alternatywy
Luksus bez skóry? Nowe materiały zmieniają rynek aut
Skóra odchodzi na dalszy plan w klasie premium. Jeep Cherokee 2026, Infiniti QX60, Range Rover i Polestar stawiają na Ultrafabrics, TailorFit, MicroTech.
2025-09-01T08:24:38+03:00
2025-09-01T08:24:38+03:00
2025-09-01T08:24:38+03:00
Skóra, niegdyś domyślny wybór w luksusowych kabinach, powoli schodzi na dalszy plan. Coraz więcej marek albo rezygnuje z niej całkowicie, albo ogranicza ją do wybranych wersji. Dla przykładu: Jeep Cherokee z rocznika 2026 nie przewiduje skóry nawet w topowej specyfikacji Overland.To wcale nie odosobniony przypadek. Większość egzemplarzy Infiniti QX60 2026 wykończono materiałem TailorFit, w 65% pochodzącym z recyklingu. Skórę półanilinową pozostawiono jedynie w wersji QX60 Autograph.Są też producenci, którzy nie wypychają klientów ze strefy przyzwyczajeń, tylko poszerzają wachlarz tapicerek. Land Rover proponuje Ultrafabrics do modeli Range Rover i Range Rover Sport, a kupujący Polestara mogą wybrać MicroTech albo wełnianą tapicerkę WeaveTech.Te przykłady jasno pokazują, że rynek wyszedł poza dawne zero-jedynkowe myślenie: skóra albo materiał. Obraz ma jednak odcienie — część nabywców może czuć się zubożona, gdy skórzane fotele znikają z cennika lub wymagają dopłaty. Coraz wyraźniej widać też, że nie jest to chwilowa moda, lecz korekta priorytetów; wizerunek „premium” przestaje być automatycznie równoznaczny ze skórą, a znaczenia nabiera sama jakość i różnorodność wykończeń.
skóra, tapicerka, premium, materiały wnętrza, Jeep Cherokee 2026, Infiniti QX60 2026, Range Rover, Polestar, Ultrafabrics, TailorFit, MicroTech, WeaveTech, rynek motoryzacyjny, alternatywy dla skóry
2025
Michael Powers
news
Skóra traci status w premium: Jeep, Infiniti, Land Rover i Polestar wybierają alternatywy
Skóra odchodzi na dalszy plan w klasie premium. Jeep Cherokee 2026, Infiniti QX60, Range Rover i Polestar stawiają na Ultrafabrics, TailorFit, MicroTech.
Michael Powers, Editor
Skóra, niegdyś domyślny wybór w luksusowych kabinach, powoli schodzi na dalszy plan. Coraz więcej marek albo rezygnuje z niej całkowicie, albo ogranicza ją do wybranych wersji. Dla przykładu: Jeep Cherokee z rocznika 2026 nie przewiduje skóry nawet w topowej specyfikacji Overland.
To wcale nie odosobniony przypadek. Większość egzemplarzy Infiniti QX60 2026 wykończono materiałem TailorFit, w 65% pochodzącym z recyklingu. Skórę półanilinową pozostawiono jedynie w wersji QX60 Autograph.
Są też producenci, którzy nie wypychają klientów ze strefy przyzwyczajeń, tylko poszerzają wachlarz tapicerek. Land Rover proponuje Ultrafabrics do modeli Range Rover i Range Rover Sport, a kupujący Polestara mogą wybrać MicroTech albo wełnianą tapicerkę WeaveTech.
Te przykłady jasno pokazują, że rynek wyszedł poza dawne zero-jedynkowe myślenie: skóra albo materiał. Obraz ma jednak odcienie — część nabywców może czuć się zubożona, gdy skórzane fotele znikają z cennika lub wymagają dopłaty. Coraz wyraźniej widać też, że nie jest to chwilowa moda, lecz korekta priorytetów; wizerunek „premium” przestaje być automatycznie równoznaczny ze skórą, a znaczenia nabiera sama jakość i różnorodność wykończeń.
