Он построен с нуля, чтобы быть электрическим ситикаром.
Новый Fiat 500e дебютировал в Женеве | SpeedMe
Он построен с нуля, чтобы быть электрическим ситикаром.
2020-03-04 06:45+03:00
2020-03-04 06:45+03:00
2020-03-04 06:45+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Новая эра новой полностью электрической версии Fiat 500, которая была разработана с нуля как EV, начинается этой весной. Однако Fiat 500e не заменит текущую модель. Это совершенно новый проект, который будет построен в Турине, в то время как Fiat 500 текущего поколения с мощностью внутреннего сгорания и гибридными трансмиссиями будет продолжать выпускаться в Польше.
Вневременная форма 500 сохраняется с новой моделью, но есть заметные различия, такие как толстые стойки крыши, гладкий кузов, новые светодиодные фары и новая передняя панель. Значок Fiat также ушел с фронта и заменен большим значком 500 на решетке радиатора. Задняя часть более закруглена, а задняя дверь становится более трехмерной благодаря углублению. Задние фонари создают E-образный мотив при освещении, чтобы подчеркнуть электрическую природу этой малолитражки.
Хотя его пропорции выглядят практически идентично текущей модели, новый 500e в целом немного больше. Длина и ширина увеличиваются на 6 сантиметров, в то время как колесная база почти на 2 см длиннее.
Внутри есть и инновации. Панель приборов расширяется по горизонтали и объединяет 10,25-дюймовый сенсорный экран, а также ряд кнопок, напоминающих клавиши пианино. Приборная панель заменена на 7-дюймовый цифровой дисплей. Рулевое колесо вырезано в нижней части и зоне между сиденьями, а плоский пол предлагает пассажирам немного больше внутреннего пространства.
Там тоже много технологий. Новая мультимедийная система Uconnect 5 подключается к Интернету и доступна через смартфон. Модель 500e доступна с целым рядом систем помощи водителю, включая автоматическое торможение, контроль мертвых зон, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Доступны три режима вождения: Normal, Range и Sherpa — последний из которых серьезно снижает комфорт и производительность автомобиля во имя времени автономной работы.
Новый 500e использует один электродвигатель с аккумуляторной батареей 42 кВт-ч для передвижения по городу. Мотор развивает 118 лошадиных сил, которые, по словам Fiat, могут разгонять 500e до 100 км/ч за 9,0 секунд. Безусловно, электрический Fiat разгонится до 150 км/ч, и, если вы будете осторожны с дросселем, он предлагает диапазон 320 км в соответствии со стандартами WLTP Euro-spec. Когда придет время для зарядки, 500e может восстановить 80% своего диапазона за 35 минут, используя зарядное устройство на 85 кВт. Домашняя зарядка обычно занимает около 14 часов.
Fiat 500e можно заказать сегодня на евро-рынках со специальным выпуском, доступным по стартовой цене 37 500 евро (2,77 млн рублей). Будет выпущено 500 экземпляров, каждый со светодиодными фарами, сиденьями из эко-кожи, 17-дюймовыми колесами, хромированной внешней отделкой и полным набором доступных вспомогательных средств для водителя.
2020
Алексей Кривоносов
Алексей Кривоносов
Новости
ru-RU
Алексей Кривоносов
Новый Fiat 500e дебютировал в Женеве
Он построен с нуля, чтобы быть электрическим ситикаром.
Автор: Алексей Кривоносов, редактор
Новая эра новой полностью электрической версии Fiat 500, которая была разработана с нуля как EV, начинается этой весной. Однако Fiat 500e не заменит текущую модель. Это совершенно новый проект, который будет построен в Турине, в то время как Fiat 500 текущего поколения с мощностью внутреннего сгорания и гибридными трансмиссиями будет продолжать выпускаться в Польше.
Вневременная форма 500 сохраняется с новой моделью, но есть заметные различия, такие как толстые стойки крыши, гладкий кузов, новые светодиодные фары и новая передняя панель. Значок Fiat также ушел с фронта и заменен большим значком 500 на решетке радиатора. Задняя часть более закруглена, а задняя дверь становится более трехмерной благодаря углублению. Задние фонари создают E-образный мотив при освещении, чтобы подчеркнуть электрическую природу этой малолитражки.
Хотя его пропорции выглядят практически идентично текущей модели, новый 500e в целом немного больше. Длина и ширина увеличиваются на 6 сантиметров, в то время как колесная база почти на 2 см длиннее.
Внутри есть и инновации. Панель приборов расширяется по горизонтали и объединяет 10,25-дюймовый сенсорный экран, а также ряд кнопок, напоминающих клавиши пианино. Приборная панель заменена на 7-дюймовый цифровой дисплей. Рулевое колесо вырезано в нижней части и зоне между сиденьями, а плоский пол предлагает пассажирам немного больше внутреннего пространства.
Там тоже много технологий. Новая мультимедийная система Uconnect 5 подключается к Интернету и доступна через смартфон. Модель 500e доступна с целым рядом систем помощи водителю, включая автоматическое торможение, контроль мертвых зон, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Доступны три режима вождения: Normal, Range и Sherpa — последний из которых серьезно снижает комфорт и производительность автомобиля во имя времени автономной работы.
Новый 500e использует один электродвигатель с аккумуляторной батареей 42 кВт-ч для передвижения по городу. Мотор развивает 118 лошадиных сил, которые, по словам Fiat, могут разгонять 500e до 100 км/ч за 9,0 секунд. Безусловно, электрический Fiat разгонится до 150 км/ч, и, если вы будете осторожны с дросселем, он предлагает диапазон 320 км в соответствии со стандартами WLTP Euro-spec. Когда придет время для зарядки, 500e может восстановить 80% своего диапазона за 35 минут, используя зарядное устройство на 85 кВт. Домашняя зарядка обычно занимает около 14 часов.
Fiat 500e можно заказать сегодня на евро-рынках со специальным выпуском, доступным по стартовой цене 37 500 евро (2,77 млн рублей). Будет выпущено 500 экземпляров, каждый со светодиодными фарами, сиденьями из эко-кожи, 17-дюймовыми колесами, хромированной внешней отделкой и полным набором доступных вспомогательных средств для водителя.
