BMW не откажется от большой решетки радиатора в будущих электрокарах | SpeedMe
Один из топ-менеджеров BMW отметил, что небезызвестная решетка радиатора с двумя секциями является самым большим отличием между мюнхенской фирмой и конкурентами из Германии и за рубежом.
BMW не откажется от большой решетки радиатора в будущих электрокарах | SpeedMe
Один из топ-менеджеров BMW отметил, что небезызвестная решетка радиатора с двумя секциями является самым большим отличием между мюнхенской фирмой и конкурентами из Германии и за рубежом.
2020-04-07 00:09+03:00
2020-04-07 00:09+03:00
2020-04-07 00:09+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
«Если вы действительно вернетесь назад во времени, когда решетка начала развиваться, между ней и классическими решетками других производителей была большая разница. Посмотрите, например, на решетку Rolls-Royce. Она всегда была той же формы, что и радиатор позади него. Однако для BMW это всегда было лицо автомобиля, и оно не имело форму радиатора. У 328 были вертикальные отверстия», - сказал он, ссылаясь на родстер, изготовленный между 1936 и 1940 годами.
Ассортимент фирмы будет расти в 2020-х годах с добавлением электрических моделей, таких как i4 (на фото), но Dukec не видит необходимости давать каждому иную решетку. Вместо этого он инструктирует свою команду настроить форму и размеры элемента, чтобы обеспечить соответствие конечного продукта характеру каждого автомобиля. Эта стратегия породила некоторые из наиболее поляризационных дизайнов BMW, например, 7-й серии с подтяжкой лица, но она сработала как задумано.
2020
Алексей Таршиков
Алексей Таршиков
Новости
ru-RU
Алексей Таршиков
BMW не откажется от большой решетки радиатора в будущих электрокарах
Один из топ-менеджеров BMW отметил, что небезызвестная решетка радиатора с двумя секциями является самым большим отличием между мюнхенской фирмой и конкурентами из Германии и за рубежом.
Автор: Алексей Таршиков, редактор
«Если вы действительно вернетесь назад во времени, когда решетка начала развиваться, между ней и классическими решетками других производителей была большая разница. Посмотрите, например, на решетку Rolls-Royce. Она всегда была той же формы, что и радиатор позади него. Однако для BMW это всегда было лицо автомобиля, и оно не имело форму радиатора. У 328 были вертикальные отверстия», - сказал он, ссылаясь на родстер, изготовленный между 1936 и 1940 годами.
Ассортимент фирмы будет расти в 2020-х годах с добавлением электрических моделей, таких как i4 (на фото), но Dukec не видит необходимости давать каждому иную решетку. Вместо этого он инструктирует свою команду настроить форму и размеры элемента, чтобы обеспечить соответствие конечного продукта характеру каждого автомобиля. Эта стратегия породила некоторые из наиболее поляризационных дизайнов BMW, например, 7-й серии с подтяжкой лица, но она сработала как задумано.
