BMW i5 ещё не получила батарею Rimac, а 700 км ей уже насчитали
© A. Krivonosov
BMW i5 может получить батарею Rimac: запас хода может составить до 700 км
Будущий BMW i5 после рестайлинга может получить аккумулятор Rimac и запас хода 640–700 км WLTP. Такой прогноз 9 ноября опубликовал BMWBLOG. Однако проверка актуальных характеристик показала существенную деталь: нынешний i5 eDrive40 уже способен проехать до 627 км по официальному европейскому циклу.
Получается, что предполагаемое улучшение относительно действующей спецификации составляет от 13 до 73 км, или примерно 2–12%. Это заметно меньше, чем можно подумать, если сравнивать прогноз с прежними 581 км.
На немецком сайте BMW максимальные 627 км относятся к заднеприводному eDrive40. Значение 581 км сейчас указано для полноприводного xDrive40. Поэтому сравнение с последним показателем не отражает максимальную дальность нынешней заднеприводной версии.
Основания для прогнозов действительно существуют. Основатель Rimac Мате Римак сообщил Automotive News Europe: «Есть ещё два автомобиля, над которыми мы работаем, но пока я не могу сообщить дополнительных подробностей». Их названия не раскрыты, а журналисты BMWBLOG считают обновлённый i5 одним из вероятных кандидатов.
Технология уже применяется на BMW i7. Согласно официальному сообщению BMW, хорватская компания помогла адаптировать цилиндрические элементы Gen6 к модульной конструкции аккумулятора Gen5. Полезная ёмкость обновлённого i7 достигла 112,5 кВт·ч против прежних 101,7 кВт·ч, а максимальная мощность зарядки выросла до 250 кВт.
Редакционный расчёт показывает, откуда взялся прогноз для i5. Если увеличить нынешнюю полезную ёмкость батареи 81,2 кВт·ч в той же пропорции, что у i7, получится около 89,8 кВт·ч. При неизменной энергоэффективности запас хода от нынешних 627 км теоретически вырастет примерно до 694 км.
Но одинаковая прибавка ёмкости не гарантирует одинакового результата. На расход влияют масса машины, аэродинамика, колёса и работа силовой электроники. Не подтверждена для i5 и мощность зарядки 250 кВт. Для сравнения, BMW iX3 M60 на архитектуре Neue Klasse использует 800-вольтовую систему и поддерживает до 400 кВт.
Показательно и изменение самих прогнозов: в апреле портал допускал 750–770 км, а теперь рассматривает 640–700 км. Ни одна из оценок не является заводской характеристикой.
Следующая точка проверки — официальная спецификация обновлённой 5 Series. Пока BMW не назвала i5 среди двух будущих совместных проектов с Rimac, не объявила ёмкость его новой батареи и не опубликовала подтверждённый запас хода после рестайлинга.
Свежие материалы
