Компания Brabham Automotive, которая принадлежит сыну трехкратного чемпиона Формулы-1 Джека Брэбэма Дэвиду, в 2018-м презентовала дебютный проект — трековый гиперкар BT62. А теперь, спустя почти два года, приняла решение рассказать некоторые подробности о его аэродинамике. К примеру, авторы двухдверки убеждены, что на 265 км/ч она может ехать вверх ногами.
Раскрыты характеристики Brabham BT62 | SpeedMe
Компания Brabham Automotive, которая принадлежит сыну трехкратного чемпиона Формулы-1 Джека Брэбэма Дэвиду, в 2018-м презентовала дебютный проект — трековый гиперкар BT62. А теперь, спустя почти два года, приняла решение рассказать некоторые подробности о его аэродинамике. К примеру, авторы двухдверки убеждены, что на 265 км/ч она может ехать вверх ногами.
2020-04-20 20:30+03:00
2020-04-20 20:30+03:00
2020-04-20 20:30+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
При создании Brabham BT62 активно применялись методы вычислительной гидродинамики (CFD), которые дали возможность визуализировать процессы обтекания машины потоками воздуха. Полученный на компьютере массив данных по итогу соотнесли с данными натуральных испытаний, что гарантировало точность модели и подтверждало верность приобретенных данных. Данная CFD-модель, в свою очередь, легла в базу для дальнейшей оптимизации аэродинамики гиперкара. По итогу был разработан кузов нужной формы, который через прорези направляет воздух низкого давления вокруг авто и создает зоны высокого давления на передней и задней оси.
На симуляции можно заметить, что после столкновения со сплиттером воздух через каналы охлаждения радиаторов и прорези в бампере выходит наружу и движется к корме, огибая боковины кузова. На передней кромке при этом создается зона высокого давления, что позволяет сильнее прижать транспортное средство к дороге.
Снизу BT62 полностью закрыт композитными листами, а центр его аэродинамического давления располагается в месте близком к статическому центру тяжести, что дает возможность входить в повороты на огромной скорости.
Важную роль в обеспечении максимального сцепления с полотном дороги играет прижимное усилие. Заметим, что основную его часть создает заднее антикрыло. Аэродинамическое качество этого элемента составляет 5:1, то есть на каждый ньютон силы лобового сопротивления оно выдает пять ньютон прижимного усилия.
Автомобиль оснащен V8 5.4 мощностью 710 л.с. и 667 Нм момента. КПП шестиступенчатая «секвенталка» Holinger. У Competition углеродные тормоза и собственные настройки AБС.
2020
Алексей Таршиков
Алексей Таршиков
Новости
ru-RU
Алексей Таршиков
Раскрыты характеристики Brabham BT62
Компания Brabham Automotive, которая принадлежит сыну трехкратного чемпиона Формулы-1 Джека Брэбэма Дэвиду, в 2018-м презентовала дебютный проект — трековый гиперкар BT62. А теперь, спустя почти два года, приняла решение рассказать некоторые подробности о его аэродинамике. К примеру, авторы двухдверки убеждены, что на 265 км/ч она может ехать вверх ногами.
Автор: Алексей Таршиков, редактор
При создании Brabham BT62 активно применялись методы вычислительной гидродинамики (CFD), которые дали возможность визуализировать процессы обтекания машины потоками воздуха. Полученный на компьютере массив данных по итогу соотнесли с данными натуральных испытаний, что гарантировало точность модели и подтверждало верность приобретенных данных. Данная CFD-модель, в свою очередь, легла в базу для дальнейшей оптимизации аэродинамики гиперкара. По итогу был разработан кузов нужной формы, который через прорези направляет воздух низкого давления вокруг авто и создает зоны высокого давления на передней и задней оси.
На симуляции можно заметить, что после столкновения со сплиттером воздух через каналы охлаждения радиаторов и прорези в бампере выходит наружу и движется к корме, огибая боковины кузова. На передней кромке при этом создается зона высокого давления, что позволяет сильнее прижать транспортное средство к дороге.
Снизу BT62 полностью закрыт композитными листами, а центр его аэродинамического давления располагается в месте близком к статическому центру тяжести, что дает возможность входить в повороты на огромной скорости.
Важную роль в обеспечении максимального сцепления с полотном дороги играет прижимное усилие. Заметим, что основную его часть создает заднее антикрыло. Аэродинамическое качество этого элемента составляет 5:1, то есть на каждый ньютон силы лобового сопротивления оно выдает пять ньютон прижимного усилия.
Автомобиль оснащен V8 5.4 мощностью 710 л.с. и 667 Нм момента. КПП шестиступенчатая «секвенталка» Holinger. У Competition углеродные тормоза и собственные настройки AБС.
