Назвали основные преимущества «механики» перед АКПП | SpeedMe
Многие автолюбители предпочитают выбирать автомобиль с автоматической трансмиссией, поскольку она удобнее МКПП и разница в цене между ними уже не такая большая, как раньше, когда этот тип КПП считался уделом престижных автомобилей. Однако и у «механики» есть свои преимущества.
Назвали основные преимущества «механики» перед АКПП | SpeedMe
Многие автолюбители предпочитают выбирать автомобиль с автоматической трансмиссией, поскольку она удобнее МКПП и разница в цене между ними уже не такая большая, как раньше, когда этот тип КПП считался уделом престижных автомобилей. Однако и у «механики» есть свои преимущества.
2020-07-08 07:46+03:00
2020-07-08 07:46+03:00
2020-07-08 07:46+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Механическая трансмиссия ценится, в первую очередь, за свою надежность. Ее обслуживание и ремонт гораздо проще, чем АКПП. Масло рассчитано на весь срок службы, однако его меняют на новое каждые 60 тыс. км пробега. А через 120 тыс. необходимо менять пакет сцепления. В большинстве случаев такие коробки передач служат по 500 и более тыс. км без вмешательства, сообщают специалисты «АиФ». Также у МКПП выше КПД, поскольку мощность не тратится на гидротрансформатор, как это бывает с автоматом. По этой же причине в пробках и на малых скоростях экономичность ручной коробки выше примерно на 15%.
Для любителей активной езды подойдет именно механическая трансмиссия, которая позволяет держать двигатель в нужных оборотах, тогда как «автомат» стремится как можно быстрее включить повышенную передачу. Также очень полезна ручная коробка в тех случаях, когда нужно выбраться из грязи или снега. Если машина завязла в грязи, то ее вытаскивают раскачкой, то есть периодическим включением первой и задней передач. Проделать данную операцию на «автомате» невозможно. Также несомненным плюсом МКПП является возможность завести машину «с толкача».
Также именно на МКПП легче всего преодолевать горные серпантины, так как она позволяет включить пониженную передачу при движении по дороге вниз, в результате чего происходит торможение двигателем и тормозные механизмы автомобиля не перегреваются. Гидротрансформатор проворачивается, и автомобиль ускоряется под уклон, отчего всегда приходится задействовать тормоза.
2020
Никита Новиков
Никита Новиков
Новости
ru-RU
Никита Новиков
Назвали основные преимущества «механики» перед АКПП
Многие автолюбители предпочитают выбирать автомобиль с автоматической трансмиссией, поскольку она удобнее МКПП и разница в цене между ними уже не такая большая, как раньше, когда этот тип КПП считался уделом престижных автомобилей. Однако и у «механики» есть свои преимущества.
Автор: Никита Новиков, редактор
Механическая трансмиссия ценится, в первую очередь, за свою надежность. Ее обслуживание и ремонт гораздо проще, чем АКПП. Масло рассчитано на весь срок службы, однако его меняют на новое каждые 60 тыс. км пробега. А через 120 тыс. необходимо менять пакет сцепления. В большинстве случаев такие коробки передач служат по 500 и более тыс. км без вмешательства, сообщают специалисты «АиФ». Также у МКПП выше КПД, поскольку мощность не тратится на гидротрансформатор, как это бывает с автоматом. По этой же причине в пробках и на малых скоростях экономичность ручной коробки выше примерно на 15%.
Для любителей активной езды подойдет именно механическая трансмиссия, которая позволяет держать двигатель в нужных оборотах, тогда как «автомат» стремится как можно быстрее включить повышенную передачу. Также очень полезна ручная коробка в тех случаях, когда нужно выбраться из грязи или снега. Если машина завязла в грязи, то ее вытаскивают раскачкой, то есть периодическим включением первой и задней передач. Проделать данную операцию на «автомате» невозможно. Также несомненным плюсом МКПП является возможность завести машину «с толкача».
Также именно на МКПП легче всего преодолевать горные серпантины, так как она позволяет включить пониженную передачу при движении по дороге вниз, в результате чего происходит торможение двигателем и тормозные механизмы автомобиля не перегреваются. Гидротрансформатор проворачивается, и автомобиль ускоряется под уклон, отчего всегда приходится задействовать тормоза.
