Porsche Taycan Turbo S не смог превзойти результаты Tesla Model 3 в «лосином тесте» | SpeedMe
Первый электрокар марки был очень близок к установлению нового рекорда.
Porsche Taycan Turbo S не смог превзойти результаты Tesla Model 3 в «лосином тесте» | SpeedMe
Первый электрокар марки был очень близок к установлению нового рекорда.
2020-08-25 17:56+03:00
2020-08-25 17:56+03:00
2020-08-25 17:56+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Если посмотреть хоть один обзор нового Porsche Taycan, можно подумать, что большой и тяжёлый электрокар обладает управляемостью, как у спортивного Porsche 911. Как показало последнее видео, в котором блогеры сравнили управляемость Porsche и Tesla Model 3, в «лосином тесте» и в слаломе.
Как показал эксперимент, Porsche Taycan Turbo S имеет начальную скорость в «лосином тесте» в 78 км/ч, что всего на 5 км/ч ниже, чем у Model 3 в том же испытании. Что касается слалома, то здесь немецкий электромобиль сбил два конуса и заезд не был засчитан как чистый.
Кроме того, для того, чтобы добиться от Taycan таких результатов, пришлось переключить все электронные системы автомобиля в режим «Sport+», что позволило машине уменьшить клиренс и за счёт этого улучшить управляемость. При этом стоит помнить, что Tesla Model 3 легче, чем Taycan.
2020
Дмитрий Новиков
Дмитрий Новиков
Новости
ru-RU
Дмитрий Новиков
Porsche Taycan Turbo S не смог превзойти результаты Tesla Model 3 в «лосином тесте»
Первый электрокар марки был очень близок к установлению нового рекорда.
Автор: Дмитрий Новиков, редактор
Если посмотреть хоть один обзор нового Porsche Taycan, можно подумать, что большой и тяжёлый электрокар обладает управляемостью, как у спортивного Porsche 911. Как показало последнее видео, в котором блогеры сравнили управляемость Porsche и Tesla Model 3, в «лосином тесте» и в слаломе.
Как показал эксперимент, Porsche Taycan Turbo S имеет начальную скорость в «лосином тесте» в 78 км/ч, что всего на 5 км/ч ниже, чем у Model 3 в том же испытании. Что касается слалома, то здесь немецкий электромобиль сбил два конуса и заезд не был засчитан как чистый.
Кроме того, для того, чтобы добиться от Taycan таких результатов, пришлось переключить все электронные системы автомобиля в режим «Sport+», что позволило машине уменьшить клиренс и за счёт этого улучшить управляемость. При этом стоит помнить, что Tesla Model 3 легче, чем Taycan.
