В Москве состоялся дебют первого отечественного электромобиля «КАМА-1» | SpeedMe
В Москве состоялся официальный дебют электромобиля, разработанного «КамАЗом» совместно с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого (СПбПУ).
В Москве состоялся дебют первого отечественного электромобиля «КАМА-1» | SpeedMe
В Москве состоялся официальный дебют электромобиля, разработанного «КамАЗом» совместно с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого (СПбПУ).
2020-12-10 10:41+03:00
2020-12-10 10:41+03:00
2020-12-10 10:41+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Электромобиль с интеллектуальной системой помощи водителю ADAS третьего уровня, получивший внутризаводское название «КАМА-1», представляет собой трехдверный четырехместный компактный SUV, говорится в анонсе. Длина автомобиля составляет 3,4 м, ширина равна 1,7 м, высота — 1,6 м, клиренс достигает 160 мм, что не очень то и свойственно даже кроссоверам - это скорее показатели хэтчбеков.
На разработку ушло 1,5 года. Инженеры использовали отечественные комплектующие, а также детали из Китая и ЕС. Запас хода составляет 300 км. На зарядку необходимо 20 минут. За счет электромотора минимальная заявленная скорость разгона до 60 км/ч составляет 3 секунды. Максимальная скорость модели ограничена на отметке 150 км/ч, что весьма немало для авто такого класса. Стоимость не превысит 1 млн рублей.
Дизайн кроссовера «КАМА-1» привлекает внимание полностью светодиодной передней и задней оптикой, динамическими указателями поворота, а также характерным лобовым остеклением, обеспечивающим панорамный обзор. Накладки крыльев, порогов и «юбки» бамперов выполнены в качестве отдельных элементов, поэтому их легко поменять, что обеспечивает удобство использования автомобиля для нужд каршеринговых компаний.
Салон тоже довольно современен. Здесь и 9-дюймовый тачскрин мультимедийной системы, который совмещен с панелью приборов и интегрированный неподвижно на рулевой колонке. Через этот дисплей происходит управление всеми системами автомобиля: осуществляется активация и управления функциями ADAS уровня 3, управление климатической системой, функциями мультимедиа, диагностическими режимами автомобиля.
В настоящее время электромобиль находится в статусе промышленного предсерийного образца, который прошел испытания и всю необходимую сертификацию. Поэтому рано еще говорить о сроке начала его серийного производства.
2020
Никита Новиков
Никита Новиков
Новости
ru-RU
Никита Новиков
В Москве состоялся дебют первого отечественного электромобиля «КАМА-1»
В Москве состоялся официальный дебют электромобиля, разработанного «КамАЗом» совместно с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого (СПбПУ).
Автор: Никита Новиков, редактор
Электромобиль с интеллектуальной системой помощи водителю ADAS третьего уровня, получивший внутризаводское название «КАМА-1», представляет собой трехдверный четырехместный компактный SUV, говорится в анонсе. Длина автомобиля составляет 3,4 м, ширина равна 1,7 м, высота — 1,6 м, клиренс достигает 160 мм, что не очень то и свойственно даже кроссоверам - это скорее показатели хэтчбеков.
На разработку ушло 1,5 года. Инженеры использовали отечественные комплектующие, а также детали из Китая и ЕС. Запас хода составляет 300 км. На зарядку необходимо 20 минут. За счет электромотора минимальная заявленная скорость разгона до 60 км/ч составляет 3 секунды. Максимальная скорость модели ограничена на отметке 150 км/ч, что весьма немало для авто такого класса. Стоимость не превысит 1 млн рублей.
Дизайн кроссовера «КАМА-1» привлекает внимание полностью светодиодной передней и задней оптикой, динамическими указателями поворота, а также характерным лобовым остеклением, обеспечивающим панорамный обзор. Накладки крыльев, порогов и «юбки» бамперов выполнены в качестве отдельных элементов, поэтому их легко поменять, что обеспечивает удобство использования автомобиля для нужд каршеринговых компаний.
Салон тоже довольно современен. Здесь и 9-дюймовый тачскрин мультимедийной системы, который совмещен с панелью приборов и интегрированный неподвижно на рулевой колонке. Через этот дисплей происходит управление всеми системами автомобиля: осуществляется активация и управления функциями ADAS уровня 3, управление климатической системой, функциями мультимедиа, диагностическими режимами автомобиля.
В настоящее время электромобиль находится в статусе промышленного предсерийного образца, который прошел испытания и всю необходимую сертификацию. Поэтому рано еще говорить о сроке начала его серийного производства.
