Audi A2 возродится как электрический городской автомобиль

В Американской линейке немецкого бренда есть Audi A3, которая представляет собой модель начального уровня, но автопроизводитель продает в Европе городской автомобиль A1 еще меньшего размера. Тем не менее, в одном из интервью руководитель Audi Маркус Дюсманн намекнул, что A1 вскоре может исчезнуть. Выступая перед премьерой e-tron GT, Дюсманн сказал, что появление преемника премиального супермини маловероятно.

«Мы действительно обсуждаем, что мы делаем с небольшими сегментами. В сегменте A1 у нас есть несколько других брендов [в Volkswagen Group], которые там активны и очень успешны, с очень высоким уровнем производства, поэтому в настоящее время мы сомневаемся в A1», — сказал руководитель.

Если производство Audi A1 будет прекращено, это будет означать, что субкомпактный внедорожник Q2 займет свое место самой маленькой модели Audi. Другие факторы, которые могут привести к исчезновению A1, включают высокую стоимость электрификации и низкую прибыль от небольших автомобилей.

Однако это не означает, что Audi полностью откажется от сегмента супермини. По предварительным данным, подразделение Audi Artemis работает над преемником супермини A2, производство которого было прекращено в 2005 году. Сообщается, что он будет возрожден как электрический ситикар, вдохновленный футуристическим концептом AI: ME, который дебютировал на Шанхайском автосалоне 2019 года.

Artemis не предоставил никаких технических деталей, но концепт был оснащен одним электромотором мощностью 170 лошадиных сил и батареей емкостью 65 кВт-ч. Поскольку концепт был примерно того же размера, что и A3 Sportback, маловероятно, что он будет продаваться в США. Однако Audi не решила, сохранит ли она название A2. Чтобы предотвратить дублирование с будущими электромобилями Audi, Дюсманн намекнул, что большинство моделей с ДВС может постигнуть та же участь, что и A1.

«Мы должны сократить расходы. Когда мы смотрим на Q4 e-tron, у нас есть модель, у которой есть аналогичные версии с двигателями внутреннего сгорания, и, конечно же, мы не хотим иметь такое же портфолио в электрическом отношении. Мы производим специально сконструированные электрокары, потому что можем предложить больше функциональных возможностей [таким образом], поэтому мы обязательно сократим наш портфель продуктов с ДВС в следующие 10 лет», — заявил Дюсманн.