В России нашли виноватых: за эти ДТП будут платить владельцы машин
© A. Krivonosov
ДТП с беспилотным автомобилем: кто возместит ущерб по новым правилам
Российские страховщики предложили законодательно закрепить доступ к данным беспилотных автомобилей после ДТП. Как сообщили 6 ноября представители «Ренессанс Страхования», «Согласия» и ВСК, для определения ответственности потребуется выяснять не только обстоятельства столкновения, но и действия автоматизированной системы управления.
В России уже готовят федеральный закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах. По предложенной Минтрансом схеме вред потерпевшему первоначально возмещает владелец беспилотного автомобиля, а затем может потребовать деньги с участника, чья ошибка привела к аварии. Им способен оказаться производитель, разработчик программного обеспечения, сервисный центр или оператор дистанционной поддержки. Однако для такого разделения ответственности обычной записи дорожной камеры недостаточно.
Редакция SPEEDME.RU сопоставила позицию страховщиков с ГОСТ Р 58840-2020, посвящённым бортовым устройствам регистрации событий. Стандарт предусматривает фиксацию параметров движения, состояния автомобильных систем и действий человека на органах управления.
Допустим, беспилотник не затормозил перед препятствием. Видеозапись подтвердит столкновение, но не обязательно объяснит его причину. Для технической экспертизы потребуется установить, распознала ли система препятствие, поступила ли команда торможения и не вмешивался ли в управление человек или удалённый оператор. Это пример возможного расследования, а не описание конкретной аварии.
«Порядок хранения и передачи этих данных нужно закрепить в законе», — подчеркнул вице-президент «Ренессанс Страхования» Сергей Демидов.
Есть и юридический нюанс. Как выяснила редакция, обязанность владельца транспортного средства возмещать определённые виды вреда уже предусмотрена статьёй 1079 ГК РФ. Поэтому первоначальная выплата пострадавшему не означает автоматического признания владельца виновником аварии.
Сложность беспилотников заключается в последующем установлении ответственности за техническую ошибку. Например, если причиной ДТП стал программный сбой, претензии могут перейти к разработчику. Если обязательное обновление не установили вопреки правилам эксплуатации, отвечать может владелец или эксплуатант.
Пока описанная схема остаётся законопроектом. На конец октября документ проходил согласование перед внесением в Госдуму. Для обычных автомобилей с системами помощи водителю новые правила автоматически не действуют, а точный порядок получения страховщиками технических записей ещё предстоит закрепить. При этом развитие беспилотного транспорта в России фактически застопорилось после распродажи Яндекс.
Свежие материалы
