Блогеры нашли ангар с забытыми редкими автомобилями из СССР
Как отмечают авторы видео, УАЗ-3801 с цельнометаллическим кузовом построен на базе УАЗа-451. Всего было собрано 65 экземпляров модели, старт производство которой был дан в 1981 году. К сожалению, проект просуществовал только 4 года.
От базовой версии модели УАЗ-3801 отличается благодаря решетке радиатора с заглушкой, люками для аккумуляторных батарей, расцветкой, укороченной дверью сбоку. К слову, батарея такого электрокара весила порядка 700 кг и позволяла проехать всего то 75 км. При этом максимальная скорость не превышала 70 км/ч.
Что касается РАФ-2911, то автомобиль был разработан специально для Олимпийских игр 1980 года. «Судейский» РАФ оборудовался сменными кассетами с никель-цинковыми аккумуляторами, комбинацией приборов со спидометром и с ампер- и вольтметрами. Хотя скорость его не превышала 30 км/ч, модель способна проехать 100 км на одном заряде.
Ну а «Москвич-2335 Е1» был собран уже в 1990-х годах. Как видно из названия, в его основу лег «Москвича-2141». Электрическая версия российского хэтчбека, оснащенная грузовой платформой, могла развивать максимальную скорость в 80 км/ч и проезжать до 100 км на электротяге. При этом в кузов можно было уместить до 400 кг груза. Известно, что на балансе АЗЛК находилось 14 экземпляров «Москвич-2335 Е1». Впоследствии почти все они были разобраны.