Всего 5 л.с., но до 300 км хода: у Toyota Alphard появился конкурент дешевле LADA Iskra

© nora-ev.com

4 кВт, или примерно 5,4 л.с., — такой мощности должно хватить 3,9-метровому Nora Metro для городских поездок. Пакистанская компания готовит компактный электрический MPV с батареей LFP на 23,1 кВт·ч и заявленным запасом хода 250–300 км. При этом внешность машины явно играет на ассоциациях с Toyota Alphard и Vellfire, хотя по размерам Metro находится совсем в другой категории.

На официальной странице Nora EV для Metro указаны задний электромотор мощностью 4000 Вт, задний привод, батарея 23,1 кВт·ч, клиренс 210 мм и запас хода 250–300 км. Пакистанское издание PakWheels приводит более подробные параметры: 3900x1800x1800 мм, колесную базу 2360 мм, максимальную скорость 70 км/ч и зарядку от переменного тока за 6–8 часов.

Есть необычный нюанс. Сама Nora на одной и той же странице называет Metro «5-Seater», но ниже описывает интерьер как четырехместный. Поэтому до публикации окончательной спецификации корректнее не фиксировать вместимость как подтвержденные пять мест.

Цена тоже пока предварительная. Nora сообщила PakWheels, что обе новые модели — Metro и Neo — должны стоить менее 3 млн пакистанских рупий. Это около 904 тыс. рублей по кросс-курсу. 

По данным Carscoops, для Metro также планируется версия с небольшим бензиновым генератором и трехлитровым баком, способная добавить еще 150–180 км хода. Однако на официальной странице Metro этот вариант отдельно пока не специфицирован, поэтому воспринимать его как окончательно подтвержденную серийную комплектацию рано.

Сочетание минимальной мощности и сравнительно крупной батареи выглядит непривычно только по меркам обычных легковых машин. Metro относится к категории L7 и рассчитан прежде всего на город, где максимальная скорость и динамика менее важны, чем низкое энергопотребление. Для сравнения, другой бюджетный городской электромобиль FAW Bestune Xiaoma при гораздо меньших размерах оснащается моторами на 27–41 л.с. и имеет запас хода до 222 км.

Nora Metro в итоге интересен не попыткой превратиться в дешевый Alphard, а другой логикой: почти четырехметровый кузов, минимальная мощность, большая для такого класса батарея и упор на городские поездки. Главные вопросы перед стартом продаж — реальная цена, окончательное число мест и то, сможет ли серийная машина подтвердить заявленные 250–300 км.